Corazzata SMS Bayern (1915)

La corazzata SMS Bayern fu la prima nave della classe bavarese e fu una delle ultime due corazzate ad essere costruita, insieme alla gemella SMS Baden, ed allo stesso tempo una delle più moderne navi da guerra della Marina Imperiale.

 

Lancio e progettazione:

La costruzione dell'SMS Bayern iniziò il 22 gennaio 1914 e il suo varo avvenne il 18 febbraio 1915. A causa del corso della prima guerra mondiale e del conseguente ritiro di molti lavoratori dei cantieri navali per il servizio militare e della carenza iniziale di materie prime, il completamento dell'SMS Bayern fu ritardato di alcune settimane.

Fu commissionato il 18 marzo 1916.

 

Corazzata SMS Bayern

Corazzata SMS Bayern

 

Corazzata SMS Bayern

Corazzata SMS Bayern

 

Corazzata SMS Bayern

Corazzata SMS Bayern

 

Armatura dell'SMS Bayern

Armatura dell'SMS Bayern

 

Sigillo dell'SMS Bayern

Sigillo dell'SMS Bayern

 

 

 

Uso in guerra:

Poiché l'SMS Bayern aveva terminato i suoi viaggi di prova e di pratica solo dopo la battaglia dello Skagerrak e l'attenzione della marina militare tedesca è stata rimessa al centro della guerra sottomarina, l'SMS Bayern poteva partecipare solo all'occupazione delle isole baltiche.

In questa compagnia, tuttavia, la nave correva su una miniera di fronte al Soelo Sound al livello del siluro di prua, ampio spazio laterale. Circa 1. 000 litri d'acqua fluirono poi nella nave, che cominciò a sprofondare nell'acqua con la prua fino alla torre anteriore di 38 cm. I bavaresi hanno potuto essere riparati dal proprio team e si sono preparati a guidare di nuovo per raggiungere Kiel. Qui la nave è stata riparata e ricostruita nel periodo dal 3 novembre al 27 dicembre.

Anche per la battaglia decisiva pianificata nell'ottobre 1918 era stato pianificato l'invio di SMS Bayern. A causa della rivolta sulle navi da guerra SMS Helgoland e SMS Thüringen, l'intera operazione dovette essere fermata e le navi rimasero nei loro porti fino alla fine della guerra.

 

 

 

Dimora:

A causa dei regolamenti dell'armistizio tra la Germania e gli Alleati, la SMS Bayern apparteneva alle navi destinate all'internamento secondo il protocollo di Scapa Flow. Il 19 novembre 1918 la traversata ha avuto luogo con la maggior parte della flotta.

Su ordine del contrammiraglio Ludwig von Reuter, l'affondamento delle navi tedesche fu finalmente avviato il 21 giugno 1919. L'SMS Bayern è affondato alle 14:30.

Il 3 novembre 1933, il relitto della SMS Bayern fu venduto alla Cox und Danks Ltd. , che voleva sollevare e rottamare la nave. Il lavoro di salvataggio iniziò il 18 luglio 1934, ma non poté essere completato fino al 1° settembre e la nave fu rimorchiata a Lyness. Dopo un altro trasferimento, il 5 giugno 1935 SMS Bayern fu finalmente demolita a Rosyth.

 

L'affondamento di SMS Bayern in Scapa Flow 1919

L'affondamento di SMS Bayern in Scapa Flow 1919

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Bayern

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Bayern-Classe

Cantiere:  

Howaldtswerke, Kiel

Spese di costruzione:  

ca. 49.000.000 Mark

Varo:  

18 febbraio 1915

Messa in servizio:  

18 marzo 1916

Dimora:  

1919 alla Scapa Flow, 1934 sollevata e 1935 scartata

Lunghezza:  

180 metri

Larghezza:  

30 metri

Pescaggio:  

Massimo 9,39 metri

Spostamento:  

Massimo 32.200 tonnellate

Guarnigione:  

1.171 uomini

Forza motrice:  

14 Caldaie marine
3 set di turbine a vapore
2 remi

Prestazione:  

55.967 PS (41.164 kW)

Velocità massima:  

22,0 nodi (41 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

8 × 38cm L/45 Pistola a fuoco rapido (720 colpi)

16 × 15cm L/45 Pistola a fuoco rapido (2.560 colpi)

2 × 8,8cm L/45 cannoni antiaerei (800 colpi)

5 tubi siluro ∅ 60cm (1 arco, 4 lati, sott'acqua, 20 colpi)

 

Corazzatura:  

Cintura: 30-350 mm
Ponte: 90-120 mm
Torri: 100-350 mm
Letti a barra: 40-350 mm
Casemates: 170 mm
Posto di comando frontale: 50-400 mm
Posto di comando di poppa: 50-170 mm
Cittadella: 250 mm
Paratia di siluro: 50 mm
Paratie trasversali: 170-200 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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