Albatros D.I

El Albatros D.I. fue el primer avión de combate monoplaza de la empresa Albatros Flugzeugwerke GmbH, que iba a ser utilizado contra los nuevos combatientes aliados en el frente occidental para recuperar la soberanía aérea allí.

 

Desarrollo y diseño:

Con la aparición de los nuevos aviones de combate aliados del tipo Nieuport 11 y Airco D.H.2 a principios de 1916, también aumentaron las pérdidas de los aviones alemanes. Especialmente durante las batallas de Verdún y Somme se hizo evidente que el bando alemán necesitaba urgentemente nuevos combatientes. Así, el Comando del Ejército emitió sus requerimientos a los fabricantes de aeronaves con el fin de estabilizar la situación en el frente.

En abril de 1916, bajo la dirección del Director Técnico Robert Thelen, se presentó el diseño del primer caza monoplaza de la compañía Albatros bajo la designación L15. La compañía pudo aprovechar su experiencia con aviones de clase C para desarrollar un potente avión que estaba fuertemente armado con dos ametralladoras sincronizadas.

Debido a la nueva construcción de media carcasa y a la forma de caída del fuselaje, el avión también fue diseñado de forma muy aerodinámica. Al principio también estaban disponibles los motores Benz Bz.III con 150 PS y el potente motor en línea de seis cilindros Mercedes D.III de 160 PS. Debido al alto peso del avión, se eligió el Mercedes D.III.

Como los aviones se necesitaban urgentemente en el frente, la producción se inició en junio de 1916 y en septiembre se utilizaron por primera vez.

 

Albatros D.I

 

Albatros D.I

 

 

 

Uso en la Primera Guerra Mundial:

Los primeros aviones fueron utilizados por escuadrón 2 bajo la dirección de Oswald Boelcke. La I.D. Albatros permitió a los pilotos derribar 25 aviones enemigos en dos semanas.

Hasta principios de 1917 se utilizaron los aviones Albatros D.I. de la primera serie de producción. Debido a la desventaja de la mala visibilidad hacia arriba a través del ala superior, los aviones enemigos sólo podían ser detectados tarde durante una inmersión y también durante los vuelos en formación. Oswald Boelcke murió en uno de estos accidentes. Con la segunda serie de producción el ala fue bajada 40cm, estos aviones permanecieron en el frente hasta el final de la guerra.

 

 

 

Datos técnicos:

Denominación: Albatros D.I
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Avión de combate
Eslora: 7,33 metros
Envergadura: 8,5 metros
Punto álgido: 2,95 metros
Peso: 674 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 1
Máquina: Motor en línea refrigerado por agua Mercedes D III con 160 PS
Velocidad máxima: 175 kilómetros por hora
Abanico: 230 kilómetros
Armado: 2 x ametralladoras sincronizadas 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

 

 

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