L'Albatros D.I fut le premier avion de combat monoplace de la compagnie Albatros Flugzeugwerke GmbH, qui devait être utilisé contre les nouveaux chasseurs alliés sur le front ouest pour y retrouver la souveraineté aérienne.
Développement et conception:
Avec l'apparition des nouveaux avions de combat alliés de type Nieuport 11 et Airco D.H.2 au début de 1916, les pertes des avions allemands augmentent également. Surtout pendant les batailles de Verdun et de la Somme, il est devenu évident que la partie allemande avait un besoin urgent de nouveaux combattants. Ainsi, le Commandement de l'Armée de terre a émis ses exigences aux avionneurs afin de stabiliser à nouveau la situation sur le front.
Sous la direction du directeur technique Robert Thelen, ingénieur diplômé en avril 1916 sous la désignation L15, le projet du premier avion de combat monoplace de la compagnie Albatros fut présenté. L'entreprise a pu mettre à profit son expérience avec les avions de classe C pour développer un avion puissant, lourdement armé de 2 mitrailleuses synchronisées.
En raison de la nouvelle construction à demi-coque et de la forme de chute du fuselage, l'avion a également été conçu de manière très aérodynamique. Au début, les moteurs Benz Bz.III de 150 PS et le moteur six cylindres en ligne Mercedes D.III de 160 PS étaient également disponibles. En raison du poids élevé de l'avion, la décision a été prise pour la Mercedes D.III.
Comme il y avait un besoin urgent d'avions sur le front, la production commença en juin 1916 et en septembre, ils furent utilisés pour la première fois.
Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:
Les premiers avions ont été utilisés par Jagdstaffel 2 sous la direction d'Oswald Boelcke. L'Albatros D.I. a permis aux pilotes d'abattre 25 avions ennemis en deux semaines.
Jusqu'au début de l'année 1917, des Albatros D.I. de la première série de production furent utilisés. En raison de l'inconvénient de la mauvaise visibilité vers le haut à travers l'aile supérieure, les avions ennemis ne pouvaient être détectés que tard dans une plongée et même lors des vols de formation, des accidents se sont produits. Oswald Boelcke est mort dans l'un d'eux. Avec la deuxième série de production, l'aile a été abaissée de 40 cm, ces avions sont restés au front jusqu'à la fin de la guerre.
Caractéristiques techniques:
Désignation: | Albatros D.I |
Pays: | Empire germanique |
Typ: | Guerrier |
Longueur: | 7,33 mètres |
Enjamber: | 8,5 mètres |
Apogée: | 2,95 mètres |
Pondération: | 674kg vide |
Garnison: | Maximum 1 |
Machine: | Moteur en ligne refroidi à l'eau Mercedes D III avec 160 PS |
Vitesse de pointe: | 175 kilomètres à l'heure |
Assortiment: | 230 kilomètres |
Armant: | 2 x mitrailleuses synchronisées 7,92 mm LMG 08/15 |
Vous trouverez ici la documentation appropriée:
AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE
Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.
Avions de la Première Guerre mondiale
L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.
C'est à la plongée dans cette grande aventure, technique, humaine et militaire que vous convie cette encyclopédie visuelle, qui présente de manière chronologique les grandes batailles aériennes et les principales machines utilisées sur les différents théâtres d'opérations : des missions de reconnaissance aux bombardements stratégiques et à l'aviation navale, des tranchées à l'Ouest jusqu'au lointain front d'Orient.
Grâce à plus de 250 dessins d'une grande précision et de nombreux tableaux, le livre offre un panorama complet de l'évolution des différents appareils tout au long du conflit : avions de chasse, appareils de reconnaissance, bombardiers de jour ou de nuit, sans oublier les célèbres zeppelins. Tous les avions de l'époque sont présentés, accompagnés de leurs caractéristiques techniques et individuelles, de résumés de leurs exploits, et des noms de leurs pilotes.
Découvrez comment l'aviation a pris la relève de la cavalerie, modifiant profondément l'art de la guerre.
Retrouvez les plus illustres pilotes, Fonck, Guynemer, les frères Manfred, ou encore le fameux Baron Rouge.
Observez l'évolution des tactiques et des stratégies offensives et défensives, le développement de l'industrie et de l'aviation navale.
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Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale
En ces années de célébration de la Grande Guerre de 1914-1918, cet ouvrage présente les avions de chasse, de bombardement et de reconnaissance les plus célèbres. Il est superbement illustré par de nombreuses photos d'époque et les techniques 3D ont été utilisées pour représenter ces appareils en situation de combat. Le tout avec un réalisme jusque-là jamais réalisé pour mettre en valeur les techniques de la guerre aérienne, inventées durant ce conflit mondial et qui sont toujours d'actualité !
Avions de la grande guerre
Près de 90 profils en couleur des avions les plus marquants de la Première Guerre mondiale, aux couleurs françaises, britanniques, allemandes et turques.
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