Aviones de entrenamiento y reconocimiento Etrich (Rumpler) Taube

El Etrich Taube era un avión bimotor ligero, biplaza, de reconocimiento y entrenamiento, desarrollado por el austriaco Igo Etrich, que fue el primer avión de serie utilizado por la Fuerza Aérea Alemana.  El Taube fue construido por numerosos fabricantes, incluyendo el fabricante alemán Rumpler Flugzeugwerke, de donde proviene el término Rumpler Taube.

 

 

Desarrollo y diseño:

El desarrollo del Taube se basó en la publicación de las características de vuelo de una planta tropical similar a una palma llamada Zanonia macrocarpa de Java. Estos resultados de la investigación fueron publicados en 1897 por el profesor hamburgués Friedrch Ahlborn, tras lo cual el piloto y diseñador de aviones austriaco Igo Etrich junto con Franz Wels desarrollaron un ala a partir de la forma de la semilla.

Al principio, este prototipo sólo se diseñó como un parapente, pero después de que las características de vuelo estuvieran tan equilibradas hasta 1909, se pudo instalar un motor de 60 PS suministrado por Porsche. El primer vuelo del Taube tuvo lugar el 30.07.1909.

Para la construcción se utilizaron casi exclusivamente madera, material de tensión y palos de bambú. Debido a la forma de ala basada en la planta trepadora Zanonia, el avión era bastante estable en el aire, a pesar de la ausencia de alerones y aletas de ala. No fue posible realizar cambios rápidos de dirección.

En Alemania, el avión fue construido y vendido por primera vez bajo licencia por el empresario Edmund Rumpler. Cuando se puso de manifiesto que Igo Etrich no podía solicitar una patente para el avión en Alemania, Rumpler se abstuvo de pagar los derechos de licencia y siguió vendiendo el avión con el nombre de Rumpler-Taube.

Debido a la falta de un patrocinador, el tipo de avión no sólo se construyó y vendió bajo el nombre de Rumpler Taube, sino también bajo el nombre de Rumpler-Taube:
Germania A.I
Gotha A.I
Jeannin A

 

Aviones de entrenamiento y reconocimiento Etrich (Rumpler) Taube

 

Rumpler-Taube después de la salida 1913/14

 

Hellmuth Hirth (centro) y Edmund Rumpler (derecha) frente a una Rumpler Taube

 

 

 

Uso en la Primera Guerra Mundial:

Durante la Primera Guerra Mundial, el Taube sólo se usó como avión de reconocimiento, ya que no tenía armadura ni armas, ni su velocidad habría sido suficiente.

Sólo durante la batalla de Tannenberg pudo un avión de reconocimiento detectar el movimiento del ejército ruso con este avión y seguir informando de ello, lo que condujo a la victoria de los alemanes en esta batalla.

Ya seis meses después del estallido de la guerra, los aviones del tipo Taube fueron retirados de nuevo del frente y sólo sirvieron para la formación de pilotos.

 

 

 

Datos técnicos:

Denominación:  

Etrich (Rumpler) Taube

Campestre:  

Imperio germano

Escribir a máquina:  

Aviones de entrenamiento y reconocimiento

Eslora:  

10 metros

Envergadura:  

14,8 metros

Punto álgido:  

3,2 metros

Peso:  

650 kilogramos vacíos

Guarnición:  

Máximo 2

Máquina:  

Argus de 4 cilindros
o Mercedes de 6 cilindros tipo E4F

Velocidad máxima:  

100 kilómetros por hora

Abanico:  

140 kilómetros

Armado:  

ninguno

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Alemán)enEnglish (Inglés)frFrançais (Francés)itItaliano (Italiano)zh-hans简体中文 (Chino simplificado)ruРусский (Ruso)arالعربية (Árabe)

Los comentarios están cerrados.

error: Content is protected !!