L'Etrich Taube era un leggero monomotore biposto sportivo, da ricognizione e da addestramento, sviluppato dall'austriaco Igo Etrich, che fu il primo aereo di serie ad essere utilizzato dall'aviazione tedesca. Il piccione è stato costruito da numerosi produttori, tra l'altro dal produttore tedesco Rumpler Flugzeugwerke, da cui deriva anche la denominazione Rumpler Taube.
Sviluppo e design:
Lo sviluppo del Taube si basava sulla pubblicazione delle caratteristiche di volo di una pianta tropicale a forma di palma chiamata Zanonia macrocarpa di Giava. Questi risultati della ricerca sono stati pubblicati nel 1897 dal professore di Amburgo Friedrch Ahlborn, dopo di che il pilota austriaco e progettista di aerei Igo Etrich insieme a Franz Wels ha sviluppato un'ala dalla forma del seme.
All'inizio questo prototipo fu progettato solo come aliante, ma dopo che le caratteristiche di volo erano così equilibrate fino al 1909, fu possibile installare un motore da 60 CV fornito dalla Porsche. Il primo volo del Taube motorizzato ha avuto luogo il 30.07.1909.
Per la costruzione sono stati utilizzati quasi esclusivamente legno, materiale di tensione e bastoni di bambù. Grazie alla forma alare basata sulla pianta rampicante di Zanonia, l'aereo era abbastanza stabile in aria, nonostante la mancanza di alettoni e flap alari. Tuttavia, non sono stati possibili rapidi cambi di direzione.
In Germania, l'aereo è stato costruito e venduto su licenza dall'imprenditore Edmund Rumpler. Quando divenne evidente che Igo Etrich non poteva richiedere un brevetto per l'aereo in Germania, Rumpler smise di pagare le royalties e vendette l'aereo con il nome di Rumpler-Taube.
A causa della mancanza di uno sponsor, il tipo di aeromobile non solo è stato costruito e venduto con il nome Rumpler Taube, ma anche con il nome Rumpler Taube:
- Germania A.I
- Gotha A.I
- Jeannin A
Etrich Taube
Aerei Rumpler-Taube dopo il decollo
Hellmuth Hirth (al centro) e Edmund Rumpler (a destra) di fronte a un Rumpler Taube
Uso nella prima guerra mondiale:
Durante la prima guerra mondiale, la Taube fu usata solo come aereo da ricognizione, non avendo né armature né armi, né la sua velocità sarebbe stata sufficiente.
Solo durante la battaglia di Tannenberg un aereo da ricognizione con questo aereo poteva rilevare il movimento dell'esercito russo e continuare a segnalarlo, il che portò alla vittoria dei tedeschi in questa battaglia.
Appena sei mesi dopo lo scoppio della guerra, gli aerei Taube furono ritirati dal fronte e servirono solo per addestrare i piloti.
Dati tecnici:
| Individuazione: |
Etrich (Rumpler) Taube |
| Terra: |
Impero tedesco |
| Modello: |
Addestramento e ricognizione degli aerei da addestramento e ricognizione |
| Lunghezza: |
10 metri |
| Arco di tempo: |
14,8 metri |
| Altezza: |
3,2 metri |
| Peso: |
650 kg a vuoto |
| Guarnigione: |
Massimo 2 |
| Macchina: |
4 cilindri Argus |
| Velocità massima: |
100 chilometri all'ora |
| Fascia: |
140 chilometri |
| Armamento: |
nessuno |
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