Avions d’entraînement et de reconnaissance Etrich (Rumpler) Taube

Le Etrich Taube était un avion léger monomoteur biplace de sport, de reconnaissance et d'entraînement, développé par l'Autrichien Igo Etrich, qui a été utilisé comme premier avion de série par les forces aériennes allemandes.  Le pigeon a été construit par de nombreux fabricants, entre autres par le fabricant allemand Rumpler Flugzeugwerke, d'où vient aussi la désignation Etrich Taube.

 

 

Développement et conception:

Le développement du Taube était basé sur la publication des caractéristiques de vol d'une plante tropicale palmiste appelée Zanonia macrocarpa de Java. Les résultats de ces recherches furent publiés en 1897 par le professeur hambourgeois Friedrch Ahlborn, à la suite de quoi le pilote et designer aéronautique autrichien Igo Etrich et Franz Wels développèrent une aile en forme de graine.

Au début, ce prototype n'était conçu que comme un parapente, mais après que les caractéristiques de vol aient été si équilibrées jusqu'en 1909, un moteur de 60 CV fourni par Porsche a pu être installé. Le premier vol du Taube motorisé a eu lieu le 30.07.1909.

Pour la construction, on utilisait presque exclusivement du bois, des matériaux tendeurs et des bâtons de bambou. En raison de la forme des ailes basée sur la plante grimpante Zanonia, l'avion était assez stable en l'air, malgré l'absence d'ailerons et de volets d'aile. Cependant, il n'était pas possible de changer rapidement de direction.

En Allemagne, l'avion a d'abord été construit et vendu sous licence par l'entrepreneur Edmund Rumpler. Lorsqu'il est devenu évident qu'Igo Etrich ne pouvait pas déposer une demande de brevet pour l'avion en Allemagne, Rumpler a cessé de payer les redevances et a vendu l'avion sous le nom Rumpler-Taube.

En raison de l'absence de sponsor, le type d'avion n'a pas seulement été construit et vendu sous le nom de Rumpler Taube, mais aussi sous le nom de Rumpler Taube:
Germania A.I
Gotha A.I
Jeannin A

 

Etrich Taube

 

Rumpler-Taube de l'avion après le décollage

Rumpler-Taube de l'avion après le décollage

 

Hellmuth Hirth (au centre) et Edmund Rumpler (à droite) devant un Rumpler Taube

Hellmuth Hirth (au centre) et Edmund Rumpler (à droite) devant un Rumpler Taube

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

Pendant la Première Guerre mondiale, le Rumpler Taube n'était utilisé que comme avion de reconnaissance, car il n'avait ni armure ni armes, et sa vitesse n'aurait pas été suffisante.

Ce n'est qu'au cours de la bataille de Tannenberg qu'un avion de reconnaissance avec cet avion a pu détecter le mouvement de l'armée russe et continuer à le signaler, ce qui a conduit à la victoire des Allemands dans cette bataille.

Six mois seulement après le début de la guerre, les Taube sont retirés du front et ne servent qu'à la formation des pilotes.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:  

Etrich (Rumpler) Taube

Pays:  

Empire germanique

Typ:  

Avions d'entraînement et de reconnaissance

Longueur:  

10 mètres

Enjamber:  

14,8 mètres

Apogée:  

3,2 mètres

Pondération:  

650 kg vide

Garnison:  

Max. 2

Machine:  

4 cylindres Argus
ou Mercedes 6 cylindres type E4F

Vitesse de pointe:  

100 kilomètres à l'heure

Assortiment:  

140 kilomètres

Armant:  

aucun

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE Broché – 6 janvier 2019

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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Avions de la Première Guerre mondiale

Avions de la Première Guerre mondiale Broché – 5 juin 2014

L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.

C'est à la plongée dans cette grande aventure, technique, humaine et militaire que vous convie cette encyclopédie visuelle, qui présente de manière chronologique les grandes batailles aériennes et les principales machines utilisées sur les différents théâtres d'opérations : des missions de reconnaissance aux bombardements stratégiques et à l'aviation navale, des tranchées à l'Ouest jusqu'au lointain front d'Orient.

Grâce à plus de 250 dessins d'une grande précision et de nombreux tableaux, le livre offre un panorama complet de l'évolution des différents appareils tout au long du conflit : avions de chasse, appareils de reconnaissance, bombardiers de jour ou de nuit, sans oublier les célèbres zeppelins. Tous les avions de l'époque sont présentés, accompagnés de leurs caractéristiques techniques et individuelles, de résumés de leurs exploits, et des noms de leurs pilotes.

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Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale

Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale Broché – 16 mai 2014

En ces années de célébration de la Grande Guerre de 1914-1918, cet ouvrage présente les avions de chasse, de bombardement et de reconnaissance les plus célèbres. Il est superbement illustré par de nombreuses photos d'époque et les techniques 3D ont été utilisées pour représenter ces appareils en situation de combat. Le tout avec un réalisme jusque-là jamais réalisé pour mettre en valeur les techniques de la guerre aérienne, inventées durant ce conflit mondial et qui sont toujours d'actualité !

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Avions de la grande guerre

Avions de la grande guerre Broché – 3 janvier 2017

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