Aviones Siemens-Schuckert R.I y sucesores

Durante la Primera Guerra Mundial, Siemens-Schuckert-Werke construyó un avión de cada tipo, desde el Siemens-Schuckert R.I hasta el Siemens-Schuckert R.VIII, de los cuales sólo seis fueron llevados al frente y desplegados allí. 

 

Desarrollo y diseño:

Ya en 1914 se construyó el primer avión superpesado en la empresa Siemens-Schuckert-Werke, en la que los diseñadores se orientaron por el ruso Sikorsky Ilja Muromez. La gran desventaja del prototipo eran los débiles motores de 110 PS, que no eran suficientes para aviones tan grandes. En 1915, al menos dos de los motores fueron sustituidos por motores de 220 PS, pero la velocidad sólo podía aumentarse en 5 kilómetros por hora.

Sobre la base del primer prototipo, los hermanos Steffen desarrollaron el prototipo del Siemens-Schuckert R.I. Sin embargo, éste sólo contaba con tres motores Benz Bz III de 150 PS cada uno, y en la parte trasera del fuselaje, el avión también tenía dos soportes superpuestos para el plano de cola. El primer vuelo tuvo lugar el 24 de mayo de 1915.

 

Después de la entrega del R.I al frente, se construyeron el R.II y el R.III, que tenían motores más fuertes y alas más grandes. Estos dos aviones no estaban destinados al frente, sino a la formación de pilotos.

 

Los otros modelos, desde el Siemens-Schuckert R.IV hasta el Siemens-Schuckert R.VII, sólo tenían cambios en el motor y las alas, pero por lo demás seguían siendo bastante similares.

 

Siemens-Schuckert R.VI

 

Siemens-Schuckert R.VI

 

El Siemens-Schuckert R.VIII, que se había puesto en marcha al final de la guerra y que habría sido el avión más grande de la guerra equipado con seis motores, ya no pudo completarse debido a la rendición.

 

Siemens-Schuckert R.VIII

 

 

 

Uso en la Primera Guerra Mundial:

A excepción de los aviones Siemens-Schuckert R.II y R.III, que sólo se utilizaban para la formación, los demás aviones se llevaron al frente en los Balcanes y se desplegaron allí.

Todos los aviones permanecieron allí hasta el final de la guerra.

 

 

 

Datos técnicos:

Denominación: Siemens-Schuckert R.I
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Bombardero
Eslora: 17,5 metros
Envergadura: 28 metros
Punto álgido: 5,2 metros
Peso: 4.000 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 6
Máquina: tres motores en línea de 6 cilindros refrigerados por agua Benz Bz III con 150 PS cada uno
Velocidad máxima: 128 kilómetros por hora
Abanico: 520 kilómetros
Armado: 1 ametralladora Parabellum LMG 08/15 de 7,92 mm y hasta 500 kilogramos de bombas

 

 

 

Denominación: Siemens-Schuckert R.II
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Bombardero
Eslora: 16,5 metros
Envergadura: 33 metros
Punto álgido: 5,2 metros
Peso: 5.350 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 6
Máquina: tres motores en línea de 6 cilindros refrigerados por agua Mercedes D IVa de 260 PS cada uno
Velocidad máxima: 130 kilómetros por hora
Abanico: 520 kilómetros
Armado: 1 ametralladora Parabellum LMG 08/15 de 7,92 mm y hasta 500 kilogramos de bombas

 

 

 

Denominación: Siemens-Schuckert R.III
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Bombardero
Eslora: 17,7 metros
Envergadura: 34,33 metros
Punto álgido: 4,6 metros
Peso: 5.400 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 4
Máquina: tres motores en línea de 6 cilindros refrigerados por agua Benz Bz IV con 220 PS cada uno
Velocidad máxima: 132 kilómetros por hora
Abanico: 520 kilómetros
Armado: 3 x 7,92-mm Parabellum LMG 08/15 ametralladoras y hasta 500 kilogramos de bombas

 

 

 

Denominación: Siemens-Schuckert R.IV
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Bombardero
Eslora: 17,7 metros
Envergadura: 34,33 metros
Punto álgido: 4,6 metros
Peso: 5.450 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 4
Máquina: tres motores en línea de 6 cilindros refrigerados por agua Benz Bz IV con 220 PS cada uno
Velocidad máxima: 132 kilómetros por hora
Abanico: 500 kilómetros
Armado: 3 x 7,92-mm Parabellum LMG 08/15 ametralladoras y hasta 500 kilogramos de bombas

 

 

 

Denominación: Siemens-Schuckert R.V und VI
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Bombardero
Eslora: 17,7 metros
Envergadura: 34,33 metros
Punto álgido: 4,6 metros
Peso: 5.400 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 4
Máquina: tres motores en línea de 6 cilindros refrigerados por agua Benz Bz IV con 220 PS cada uno
Velocidad máxima: 132 kilómetros por hora
Abanico: 520 kilómetros
Armado: 3 x 7,92-mm Parabellum LMG 08/15 ametralladoras y hasta 500 kilogramos de bombas

 

 

 

Denominación: Siemens-Schuckert R.VII
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Bombardero
Eslora: 17,5 metros
Envergadura: 38,4 metros
Punto álgido: 4,6 metros
Peso: 5.700 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 4
Máquina: tres motores en línea de 6 cilindros refrigerados por agua Mercedes D IVai de 260 PS cada uno
Velocidad máxima: 130 kilómetros por hora
Abanico: 520 kilómetros
Armado: 3 x 7,92-mm Parabellum LMG 08/15 ametralladoras y hasta 500 kilogramos de bombas

 

 

 

Denominación: Siemens-Schuckert R.VIII
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Bombardero
Eslora: 21,6 metros
Envergadura: 48 metros
Punto álgido: 7,4 metros
Peso: 10.500 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 7
Máquina: seis motores en línea de 6 cilindros refrigerados por agua Basse & Selve BuS IVa con 300 PS cada uno
Velocidad máxima: 125 kilómetros por hora
Abanico: 920 kilómetros
Armado: 6 x 7,92-mm Parabellum LMG 08/15 ametralladoras y hasta 800 kilogramos de bombas

 

 

 

 

 

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