El Canon de 164 modèle 1893/96 TAZ era originalmente un cañón francés para buques de guerra, que fue convertido en un cañón de ferrocarril durante la Primera Guerra Mundial para destruir las fuertes fortificaciones de los alemanes.
En 1893, la Armada Francesa introdujo el cañón Canon de 164 mm Modèle 1893, que se utilizó en los cruceros blindados y en los acorazados anteriores al acorazamiento. Estos se usaban en torretas simples o gemelas como artillería central y formaban el cañón estándar de los nuevos buques de guerra.
Un Canon de 164 mm Modèle 1893 en el acorazado francés Suffren
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial y la guerra posicional comenzó en el frente occidental a partir de 1915, pronto se hizo evidente que los ligeros cañones de campo franceses utilizados ya no eran suficientes para destruir las posiciones alemanas cada vez más fortificadas. El Alto Mando francés se vio obligado a retirar la artillería media y pesada de las fortificaciones francesas y llevarla al frente.
Como el número de cañones no podía cubrir la demanda, el Alto Mando decidió convertir los cañones pesados innecesarios de los barcos de guerra y usarlos como cañones de campo en el frente.
Por lo tanto, el Canon de 164 mm Modèle 1893 también se incluyó en estas medidas de conversión. Sin embargo, como resultó que el transporte y el montaje de los cañones pesados consumía mucho tiempo, se decidió montar el cañón naval en vagones de ferrocarril para que pudiera correr por las vías a lo largo de la línea del frente. Esto tenía la ventaja de que un cambio de posición podía realizarse rápidamente y también el suministro de municiones a través de las vías podía hacerse rápida y fácilmente.
Dibujo conceptual del Canon de 164 mm Modèle 1893/96 TAZ
En 1916 se inició la conversión de los dos primeros cañones. El arma estaba montada en un vagón de 4 ejes en un travesaño de coche. Alrededor del cañón había una plataforma en la que el equipo de operación podía estar de pie y que se podía plegar durante el transporte. Un escudo protector se fijó al barril para protegerlo y los depósitos de municiones en ambos extremos del vagón estaban equipados con suficiente armadura contra las granadas.
A finales de 1916 estos dos cañones fueron llevados al frente occidental con la designación adicional de Tous Azimuts o TAZ para abreviar. Se utilizaron principalmente para responder rápidamente al fuego de la artillería alemana y para iniciar el contrafuego.
En 1917 los dos siguientes cañones siguieron después de la conversión también al Frente Occidental y fueron usados allí hasta el final de la guerra.
Un Canon de 164 modèle 1893/96 TAZ listo para ser transportado
Un Canon de 164 modèle 1893/96 TAZ listo para rodar
A finales de 1918 y principios de 1919, se entregaron cuatro cañones más al ejército francés, aunque ya no eran necesarios. Después de la Primera Guerra Mundial, el ejército los mantuvo en reserva.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Wehrmacht alemana pudo capturar 4 de estos cañones de ferrocarril después de la capitulación de 1940 y los puso en servicio bajo la designación de cañón de 16 cm (E.) 453 (f). No se sabe si se usaron después.
Datos técnicos:
| Designación: | Canon de 164 modèle 1893/96 TAZ |
| País de fabricación: | Francia |
| Año de introducción: | 1893 1916 Conversión en cañón de ferrocarril |
| Número de piezas: | 8 piezas |
| Calibre: | 164 mm |
| La longitud de la tubería: | 7,4 metros |
| Rango: | Máximo 18.000 metros |
| Peso: | 60 toneladas |
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