Canon de 164 modèle 1893/96 TAZ

Le Canon de 164 modèle 1893/96 TAZ était à l'origine un canon français pour navires de guerre, qui pendant la Première Guerre mondiale a été transformé en canon ferroviaire pour détruire les fortes fortifications des Allemands.

En 1893, les canons Canon de 164 mm Modèle 1893 ont été introduits pour la marine française, qui ont été utilisés dans les croiseurs blindés et dans les cuirassés pré-Dreadnought. Ces canons étaient utilisés dans des tourelles simples ou jumelles comme artillerie centrale et formaient le canon standard des nouveaux navires de guerre.

 

 

Un Canon de 164 mm Modèle 1893 dans le cuirassé français Suffren

 

 

Lorsque la Première Guerre mondiale éclate et que la guerre de position commence sur le front occidental en 1915, il devient vite évident que les canons légers français ne suffisent plus à détruire les positions allemandes de plus en plus fortifiées. Le Haut Commandement français est donc contraint de retirer l'artillerie moyenne et lourde des forteresses françaises et de l'amener au front.

Cependant, comme le nombre de canons ne permettait pas de répondre à la demande, le Haut Commandement a décidé de faire reconstruire les canons lourds des navires de guerre et de les utiliser comme canons de campagne sur le front également.

Ainsi, le Canon de 164 mm Modèle 1893 a également été inclus dans ces mesures de conversion. Puisqu'il s'est avéré que le transport et l'assemblage des canons lourds prenaient beaucoup de temps, le canon naval a décidé de les monter sur des wagons de chemin de fer, afin qu'ils puissent circuler sur les voies le long de la ligne de front. Cela présentait l'avantage qu'un changement de position pouvait être effectué rapidement et que l'approvisionnement en munitions sur les voies pouvait être effectué rapidement et facilement.

 

 

Dessin conceptuel du Canon de 164 mm Modèle 1893/96 TAZ

 

 

En 1916, la reconstruction des 2 premiers canons a commencé. Le canon était monté sur un wagon à quatre essieux sur une barre transversale. Autour du canon, il y avait une plate-forme sur laquelle l'équipage pouvait se tenir debout et qui pouvait être repliée pendant le transport. Pour se protéger, un bouclier protecteur a été fixé au canon et les dépôts de munitions aux deux extrémités du wagon étaient équipés d'un blindage suffisant contre les grenades.

À la fin de 1916, ces deux canons portant la désignation supplémentaire Tous Azimuts ou TAZ furent amenés sur le front ouest. Ils étaient principalement utilisés pour répondre rapidement aux tirs de l'artillerie allemande et pour lancer un contre-feu.

En 1917, les deux canons suivants suivirent également la conversion au front occidental et y furent utilisés jusqu'à la fin de la guerre.

 

 

Un Canon de 164 modèle 1893/96 TAZ prêt au transport

 

Un Canon de 164 modèle 1893/96 TAZ prêt pour le tir

 

 

 

À la fin de 1918 et au début de 1919, quatre autres canons furent livrés à l'armée française, bien qu'ils ne soient plus nécessaires. Après la Première Guerre mondiale, l'armée les gardait en stock.

 

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Wehrmacht allemande a capturé 4 de ces canons ferroviaires en 1940 après la capitulation et les a mis en service sous la désignation canon de 16 cm (E.) 453 (f). On ne sait pas si elles ont été utilisées par la suite.

 

 

 

Feuille de caractéristiques:

Désignation: Canon de 164 modèle 1893/96 TAZ
Pays de fabrication: France
Année de lancement: 1893
1916 Conversion à un canon ferroviaire
Nombre: 8 pièces
Calibres: 164 mm
Longueur de tube: 7,4 mètres
Assortiment: Maximum 18.000 mètres
Pondération: 60 tonnes

 

 

 

 

 

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