El Canon de 240 L Mle 1884 TAZ fue originalmente un cañón francés para la defensa de la costa, pero se utilizó como artillería de asedio y cañón de ferrocarril durante la Primera Guerra Mundial.
El Canon de 240 mm L mle 1884 fue desarrollado originalmente a partir de la solicitud del Comité Francés de 1874, que se ocupaba de la reconstrucción y reestructuración del ejército francés después de la perdida Guerra Franco-Prusiana. Este comité exigió varios cañones pesados de los calibres 120 mm, 155 mm y 220 mm, así como 2 morteros de 220 mm y 270 mm. La defensa de las costas también debe ser reforzada.
Bajo la dirección del Coronel de Bange, se diseñaron y construyeron varios cañones en los años siguientes. Para la defensa de la costa, el Canon de 240 mm L mle 1884 siguió en 1884.
En ese momento los cañones ya podían estar hechos completamente de acero y no sólo parcialmente, lo que aumentaba la estabilidad y al mismo tiempo minimizaba el desgaste. El arma estaba equipada con una culata de Bange y un simple sistema de retroceso hidráulico para mantener la alineación después de un disparo.
Después de la presentación del prototipo, el ejército francés ordenó 60 cañones que fueron entregados a partir de 1884. Estos fueron desplegados en lugares fijos a lo largo de la costa francesa. Para ello, se fundía una base de hormigón con un parapeto sobre el que se montaba un anillo de acero cuyas ruedas llevaban el arma a la posición requerida.
Con el comienzo de la Primera Guerra Mundial y a partir de 1915 el comienzo de la guerra de trincheras en el frente occidental, se hizo evidente que los cañones de campo ligero franceses utilizados ya no eran suficientes para dañar o destruir las posiciones alemanas cada vez más fortificadas. Por lo tanto, el Alto Mando decidió retirar los cañones pesados de las fortificaciones y la costa y llevarlos al frente. Esto también afectó al Canon de 240 L Mle 1884, que sirvió en parte como artillería de asedio y en parte como cañones de ferrocarril en los vagones.
La compañía Schneider ya había empezado a montar cañones en los vagones de tren en 1914. Uno de estos intentos se llamó Canon de 240 mm Gle 1870-87 y fue uno de los primeros cañones de ferrocarril que tenía una plataforma giratoria para el cañón, de modo que la alineación ya no estaba atada a la posición de los rieles. Sin embargo, resultó que el arma utilizada era demasiado vieja para el frente.
El proyecto se retomó a principios de 1917. Esta vez un Canon de 240 L Mle 1884 debe ser montado en el vagón reforzado. Después de las primeras pruebas resultó que esta combinación fue muy exitosa y se ordenó construir 38 cañones de ferrocarril de este tipo y llamarlos Canon de 240 L Mle 1884 TAZ.
Concepto inicial de un cañón de ferrocarril con un Canon de 240 L Mle 1884
Concepto inicial de un cañón de ferrocarril con un Canon de 240 L Mle 1884
Un Canon de 240 L Mle 1884 en el camino hacia el frente
Varios cañones Canon de 240 L Mle 1884 TAZ cerca de Verdun
Los cañones del ferrocarril permanecieron al servicio del ejército francés hasta el final de la guerra. Después de eso, algunos de ellos fueron utilizados más adelante o fueron llevados a los depósitos como reserva.
Tras la capitulación de Francia en 1940, la Wehrmacht alemana pudo capturar varios de los cañones del ferrocarril y ponerlos en servicio para la protección de las costas bajo la designación 24 cm K (E) 537 (f).
Datos técnicos:
| Designación: | Canon de 240 L Mle 1884 TAZ |
| País de fabricación: | Francia |
| Año de introducción: | 1884 1917 Conversión en cañón de ferrocarril |
| Número de piezas: | 38 piezas |
| Calibre: | 240 mm |
| La longitud de la tubería: | 6,7 metros |
| Rango: | Máximo 17.300 metros |
| Peso: | 31 toneladas |
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