Crucero blindado HMS Antrim

El crucero blindado HMS Antrim pertenecía a la clase Devonshire junto con otros cinco buques y era utilizado principalmente en la protección costera por la Marina Real. 

 

Lanzamiento y diseño:

Las naves de clase Devonshire surgieron de la experiencia con la clase Monmouth. Sin embargo, dado que esta clase estaba demasiado débilmente armada, los barcos de la clase Devonshire iban a llevar armas más grandes y también la artillería media iba a ser reforzada. Además, la armadura lateral se reforzó y se movió hacia abajo.

Con la excepción de una chimenea adicional, ahora de cuatro y ya no de tres, los buques de la clase Devonshire apenas se diferenciaban exteriormente de los de la clase Monmouth.

Para probar algunos sistemas de propulsión nuevos, se instalaron diferentes sistemas con una mezcla de calderas cilíndricas y calderas de tubo de agua en los seis buques. Sin embargo, esto significaba que el consumo de carbón era significativamente mayor que el de otros buques y los resultados eran insatisfactorios. Otros barcos que fueron construidos al mismo tiempo mostraron valores significativamente mejores en velocidad y desgaste del sistema de propulsión.

El lanzamiento del HMS Antrim tuvo lugar el 8 de octubre de 1903, y la puesta en servicio el 23 de junio de 1905.

 

 

Crucero blindado HMS Antrim

 

Crucero blindado HMS Antrim

 

Torre lateral del HMS Antrim

 

 

 

Historia del HMS Antrim:

Después de ser puesto en servicio, el barco fue asignado primero al primer escuadrón de cruceros, luego en marzo de 1907 al segundo escuadrón de cruceros.

Desde el 8 de septiembre de 1908 hasta 1909, el Antrim participó en el viaje de ida y vuelta de las estaciones británicas en África y Sudamérica. Entre otros, Cabo Verde, Puerto Elizabeth, Ciudad del Cabo y finalmente Río de Janeiro. Después del viaje fue asignado al 3er escuadrón de cruceros de la Flota Natal en Gibraltar.

 

 

 

Uso en la guerra:

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, el HMS Antrim se utilizó para proteger la costa este británica.

En diciembre de 1914, el barco participó en la búsqueda de buques de guerra alemanes que disparaban contra ciudades costeras británicas. Sin embargo, la búsqueda fue abortada sin resultado.

Después del hundimiento del HMS Hampshire en junio de 1916, el Antrim fue enviado al Mar Blanco para hacerse cargo de la seguridad. A finales de año se realizó el traslado al Pacífico para asegurar las estaciones de Norteamérica y de las Indias Occidentales. Esta tarea duró hasta el final de la guerra.

 

 

 

Paradero:

Después de la guerra, el HMS Antrim fue enviado de vuelta a Gran Bretaña y asignado a la reserva de Nore.

Después de que el barco fuera equipado para pruebas con transmisión de radio y tecnología de caza submarina, fue puesto en servicio activo en marzo de 1920 y sirvió durante dos años para probar nuevas tecnologías y más tarde para entrenar a los soldados.

Después de su desmantelamiento definitivo, el 19 de diciembre de 1922 se vendió a Hughes Bolckow, que desguazó el barco en Blyth en marzo de 1923.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

HMS Antrim

Campestre:  

Gran Bretaña

Tipo de barco:  

Crucero blindado

Clase:  

Devonshire-Clase

Astillero naval:  

John Brown, Clydebank

Costes de construcción:  

alrededor de 850.000 libras esterlinas

Lanzamiento:  

8 de octubre de 1903

Puesta en servicio:  

23 de junio de 1905

Paradero:  

Vendido el 19 de diciembre de 1922 y desguazado en Blyth a partir de marzo de 1923

Eslora:  

144,42 metros

Anchura:  

20,89 metros

Corriente de aire:  

Máximo 7,32 metros

Desalojo:  

Máximo 10.850 toneladas

Guarnición:  

655 hombres

Conducir: 17 Tubería de agua de milenrama y 6 calderas de vapor cilíndricas

2 Máquinas de triple expansión de cuatro cilindros

Potencia:  

21.000 PSi

Velocidad máxima:  

22 nudos

 

Armado:

 

4 × 191 mm Pistolas Mk.I

6 × 152 mm Pistolas Mk.VII

6 × 102 mm Pistolas Mk.V

2 × 76 mm Pistolas de fuego rápido

18 × 47-mm Pistolas

2 Tubos de torpedos de 45,7 cm bajo el agua

Blindaje:  

Armadura de cinturón 51-152 mm

Casamatas 152 mm

Cubierta 51 mm

Torre de mando 305 mm

Camas de barra de 127 a 152 mm

 

 

 

 

 

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