Navire de combat HMS Antrim

Le navire de combat HMS Antrim appartenait avec cinq autres navires de la classe Devonshire et était principalement utilisé pour la protection côtière par la Royal Navy. 

 

Lancement et conception:

Les navires de la classe Devonshire sont nés de l'expérience de la classe Monmouth. Comme cette classe était trop faiblement armée, cependant, les navires de la classe Devonshire devaient porter des canons plus gros et aussi l'artillerie moyenne devait être renforcée. De plus, le blindage latéral a été renforcé et déplacé plus bas.

Mis à part une cheminée supplémentaire, maintenant quatre et non plus trois, les navires de la classe Devonshire ne différaient guère extérieurement de ceux de la classe Monmouth.

Afin de tester de nouveaux systèmes de propulsion, différents systèmes composés d'un mélange de chaudières cylindriques et de chaudières à tubes d'eau ont été installés sur les six navires. Toutefois, cette situation a entraîné une consommation de charbon nettement supérieure à celle des autres navires et des résultats insatisfaisants. D'autres navires qui ont été construits à la même époque par la suite présentaient des valeurs bien meilleures en termes de vitesse et d'usure du système de propulsion.

Le lancement du HMS Antrim a eu lieu le 8 octobre 1903, la mise en service le 23 juin 1905.

 

 

Navire de combat HMS Antrim

Navire de combat HMS Antrim

 

Navire de combat HMS Antrim

Navire de combat HMS Antrim

 

Tour latérale du HMS Antrim

Tour latérale du HMS Antrim

 

 

 

Histoire du HMS Antrim:

Après sa mise en service, le navire est d'abord affecté au 1er escadron de croiseurs, puis en mars 1907 au 2ème escadron de croiseurs.

Du 8 septembre 1908 à 1909, Antrim participe à l'aller-retour des stations britanniques en Afrique et en Amérique du Sud. Entre autres, le Cap-Vert, Port Elizabeth, Cape Town et Rio de Janeiro ont démarré. Après le voyage, il a été affecté au 3e escadron de croiseurs de la Home Fleet à Gibraltar.

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, le HMS Antrim a servi à sécuriser la côte est britannique.

En décembre 1914, le navire participe à la recherche de navires de guerre allemands tirant sur les villes côtières britanniques. Cependant, la recherche a été interrompue sans résultat.

Après le naufrage du HMS Hampshire en juin 1916, l'Antrim fut envoyé en mer Blanche pour assurer la sécurité. A la fin de l'année, le transfert vers le Pacifique a eu lieu pour sécuriser la station Amérique du Nord et Antilles. Cette tâche dura jusqu'à la fin de la guerre.

 

 

 

Séjour:

Après la guerre, le HMS Antrim fut renvoyé en Grande-Bretagne et affecté à la réserve de Nore.

Après avoir été équipé pour des essais de transmission radio et de chasse sous-marine, le navire fut remis en service actif en mars 1920 et servit pendant deux ans pour tester de nouvelles technologies, puis pour former des soldats.

Après son démantèlement définitif, il fut vendu le 19 décembre 1922 à Hughes Bolckow, qui mit le navire à la casse à Blyth en mars 1923.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

HMS Antrim

Pays:  

Grande-Bretagne

Type de navire:  

Navire de combat

Classe:  

Devonshire-Classe

Chantier naval:  

John Brown, Clydebank

Frais de construction:  

environ 850.000 livres sterling

Lancement:  

8 octobre 1903

Mise en service:  

23 juin 1905

Séjour:  

Vendu le 19 décembre 1922 et mis au rebut à Blyth à partir de mars 1923

Longueur:  

144,42 mètres

Largeur:  

20,89 mètres

Enrôler:  

Maximum 7,32 mètres

Déplacement:  

Maximum 10.850 tonnes

Garnison:  

655 hommes

Entraînement: 17 Tuyau d'eau d'achillée et chaudières à vapeur 6 cylindriques

2 machines à quatre cylindres à triple détente

Pouvoir:  

21.000 PSi

Vitesse de pointe:  

22 nœuds

 

Armant:

 

Pistolets Mk.I 4 × 191 mm

Pistolets Mk.VII 6 × 152 mm

Pistolets Mk.V 6 × 102 mm

2 × 12 pdr 76 mm Pistolets à tir rapide

Pistolets de 18 × 47-mm 3 livres

2 × 45,7 cm de tubes torpilles sous l'eau

Blindage:  

Blindage de ceinture 51-152 mm

Casemates 152 mm

Pont 51 mm

Tour de commandement 305 mm

Lits de barre 127 à 152 mm

 

 

 

 

 

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