Dorand AR.1

El Dorand AR.1 era un avión de reconocimiento francés, que debería establecer la hélice de tracción en aviones de dos asientos en la Fuerza Aérea francesa.

Desarrollo y construccion:

La empresa francesa Section Technique de l'Aeronautique de Chalais-Meudon construyó aviones incluso antes de la Primera Guerra Mundial, incluido el modelo DO.1. Este avión era un modelo ligero con una hélice de tracción, en ese momento las hélices de empuje se usaban casi exclusivamente en Francia.

A principios de 1914 se negoció con Rusia un contrato para la entrega de este tipo de aviones, pero el estallido de la Primera Guerra Mundial impidió la entrega, en cambio los aviones fueron incluidos en la Fuerza Aérea Francesa y utilizados como aviones de reconocimiento.

Sin embargo, rápidamente se hizo evidente que los aviones DO.1 eran insuficientes para uso militar y fueron rápidamente reemplazados por las nuevas máquinas de hélice de presión de la compañía Farman. Así comenzó el desarrollo de un avión sucesor del DO.1.

La aeronave, inicialmente denominada AR.1 A2, se caracterizó en particular por las alas escalonadas negativas y un fuselaje apoyado sobre puntales por encima del ala inferior. Se utilizó un motor Renault en línea para la conducción, ya que estos motores eran los únicos disponibles en cantidades suficientes en Francia. En contraste con el avión de reconocimiento biplaza de uso común en Francia, el motor se usó nuevamente como motor de tracción, con un enfriador delantero y un colector de escape sobre el ala superior. El diseñador responsable Dorand quería mostrar las ventajas de tal construcción y conectarla técnicamente a los aviones avanzados del Reich alemán.

Avión de reconocimiento Dorand AR.1

Dibujo del Dorand AR.1

Vista trasera del Dorand AR.1

En septiembre de 1916, se completaron las pruebas, el avión se presentó al Ministerio de Defensa francés y comenzó la producción en serie.

Uso en la Primera Guerra Mundial:

A partir de abril de 1917, los primeros escuadrones de la Fuerza Aérea francesa fueron equipados con el Dorand AR.1. Junto con el AR.2, que fue desarrollado y construido casi al mismo tiempo, estos aviones deberían servir como aviones de reconocimiento y reemplazar los aviones Farman obsoletos. Sin embargo, debido al bajo rendimiento, el Dorand solo permaneció en servicio por un corto tiempo y fue retirado del Frente Occidental a principios de 1918 y solo sirvió para el entrenamiento de pilotos.

Una escuela de vuelo militar con aviones Dorand AR.1

Una escuela de vuelo militar con aviones Dorand AR.1

Un Dorand AR.1 de la Fuerza Aérea Serbia en el Frente de Salónica

Además de Francia, la Fuerza Aérea Serbia también utilizó algunos aviones Dorand AR.1. La fuerza expedicionaria estadounidense también contaba con 22 aviones AR.1 y 120 AR.2.

Especificaciones técnicas:

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