Dorand AR.1

Il Dorand AR.1 era un velivolo da ricognizione francese, che dovrebbe stabilire l'elica di trazione in velivoli a due posti nell'aeronautica francese.

Sviluppo e costruzione:

La società francese Section Technique de l'Aeronautique di Chalais-Meudon costruiva aerei anche prima della prima guerra mondiale, compreso il modello DO.1. Questo aereo era un modello leggero con un'elica trainante, a quel tempo le eliche pusher erano usate quasi esclusivamente in Francia.

All'inizio del 1914 fu negoziato un contratto per la consegna di questo tipo di velivoli con la Russia, ma lo scoppio della prima guerra mondiale ne impedì la consegna, invece gli aerei furono inseriti nell'aeronautica militare francese e utilizzati come velivoli da ricognizione.

Tuttavia, divenne subito evidente che i velivoli DO.1 erano insufficienti per l'uso militare e furono rapidamente sostituiti dalle nuove macchine ad elica a pressione della società Farman. Iniziò così lo sviluppo di un velivolo successore del DO.1.

Il velivolo, inizialmente designato come AR.1 A2, si distingueva particolarmente per le ali sfalsate in negativo e la fusoliera appoggiata su montanti sopra l'ala inferiore. Per la trasmissione è stato utilizzato un motore in linea Renault, poiché questi motori erano gli unici disponibili in numero sufficiente in Francia. Contrariamente al velivolo da ricognizione biposto comunemente usato in Francia, il motore fu nuovamente utilizzato come motore di trazione, con un radiatore anteriore e un collettore di scarico sopra l'ala superiore. Il progettista responsabile Dorand voleva mostrare i vantaggi di una tale costruzione e collegarla tecnicamente agli aerei avanzati del Reich tedesco.

Aereo da ricognizione Dorand AR.1

Disegno del Dorand AR.1

Vista posteriore del Dorand AR.1

Nel settembre 1916, i test furono completati, l'aereo fu presentato al Ministero della Difesa francese e iniziò la produzione in serie.

Uso nella prima guerra mondiale:

Dall'aprile 1917, i primi squadroni dell'aeronautica francese furono equipaggiati con il Dorand AR.1. Insieme all'AR.2, che è stato sviluppato e costruito quasi allo stesso tempo, questi velivoli erano destinati a fungere da velivoli da ricognizione ea sostituire gli obsoleti velivoli Farman. A causa delle scarse prestazioni, tuttavia, i Dorand rimasero in servizio solo per un breve periodo e furono ritirati dal fronte occidentale all'inizio del 1918 e furono utilizzati solo per l'addestramento dei piloti.

Una scuola di volo militare con velivoli Dorand AR.1

Una scuola di volo militare con velivoli Dorand AR.1

Un Dorand AR.1 dell'aeronautica serba sul fronte di Salonicco

Oltre alla Francia, l'aeronautica serba ha utilizzato anche alcuni aerei Dorand AR.1. Il corpo di spedizione americano disponeva anche di 22 AR.1 e 120 AR.2.

Specifiche tecniche:

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