FBA Type C

El FBA Type C fue un desarrollo posterior del FBA Type B y, como hidroavión, estaba destinado principalmente a luchar contra los submarinos alemanes.

 

Desarrollo y construccion:

Debido a la experiencia acumulada del FBA Type B en uso militar en los primeros meses de la Primera Guerra Mundial, se trabajó en un modelo sucesor poco después de su introducción a principios de 1915.

El principio básico también se mantuvo con el Type C, esto incluía tanto a los ocupantes acostados uno al lado del otro como a la hélice de empuje. El motor en sí, por otro lado, fue reemplazado por un motor rotativo de 130 CV de Clerget-Blin para aumentar el rendimiento general y, por lo tanto, también la velocidad. Esto debería servir en particular para poder escapar de los aviones de combate alemanes. Para la defensa esta vez, se utilizó una ametralladora montada desde el principio, por lo que la dirección del fuego solo podía dirigirse hacia adelante y solo un poco hacia un lado debido a la hélice de presión. Una defensa trasera todavía no era posible porque el motor estaba ubicado allí.

Además del reconocimiento, la lucha contra los submarinos alemanes también debe agregarse al área de responsabilidad de estos hidroaviones. En los primeros meses de la guerra, los submarinos pudieron infligir grandes pérdidas en los barcos de los Aliados, razón por la cual los desarrolladores querían identificar el combate desde el aire contra los submarinos emergidos como una propiedad del hidroavión.

Los primeros prototipos volaron a mediados de 1915 y pudieron presentarse tanto a las marinas británica como a la francesa. Al igual que con el modelo anterior del FBA Type B, la Armada francesa inicialmente no mostró interés en el Type C. Así sucedió que estos se utilizaron por primera vez en Gran Bretaña, Rusia e Italia.

 

Barco volador FBA Type C

 

Un hidroavión FBA Type C despegando del agua

 

 

 

Uso en la Primera Guerra Mundial:

No fue hasta principios de 1916 que la Armada francesa se dio cuenta de que se necesitaban hidroaviones como el FBA Type C para reemplazar los modelos más antiguos. El creciente peligro que representan los submarinos alemanes también significó que la Armada realizó un pedido a la Aviación Franco-Británica de 180 hidroaviones para su uso y otros 150 para entrenamiento.

Después de la entrega, los hidroaviones se utilizaron en el Canal de la Mancha, el Mar del Norte, el Atlántico y el Mediterráneo para el reconocimiento y para su uso contra los submarinos enemigos. A partir de 1917 comenzaron a retirarse del frente y en parte se cambiaron por aviones más modernos.

 

Un hidroavión FBA Type C después de que un barco de transporte recoja un amaraje

 

 

 

Especificaciones técnicas:

Descripción: FBA Type C
País: Francia
Gran Bretaña
Escribe: Barco volador de reconocimiento
Barco volador para la lucha contra los submarinos
Largo: 9,14 metros
Lapso: 13,71 metros
Altura: 2,92 metros
Peso: desconocido
Tripulación: Máximo 2
Motor: un motor rotativo Clerget 9 B con 130 CV (96 kW)
Velocidad máxima: 110 kilómetros por hora
Distancia: Un máximo de 320 kilómetros
Armamento: 1 ametralladora de 7,7 mm
kilogramos desconocidos de carga de bomba

 

 

 

 

 

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