Hanriot HD.1

A pesar de su bajo rendimiento, el Hanriot HD.1 fue uno de los pilotos de combate franceses más construidos de la Primera Guerra Mundial.

Desarrollo y construccion:

René Hanriot ya estaba insolvente en la construcción de aviones antes de la Primera Guerra Mundial, pero su empresa Société des monoplans Hanriot quebró en 1913. No fue hasta principios de 1916 que unió fuerzas con el diseñador Emile Dupont, que anteriormente había desarrollado aviones para las empresas Deperdussin, Ponnier, Morane y Nieuport para formar su propia empresa.

Los primeros pedidos fueron que el avión británico Sopwith 1½ Strutter se construyera bajo licencia, pero Dupont también comenzó a desarrollar su propio avión. Al hacerlo, se basó en los aviones británicos Bristol Scout y Sopwith Pup, y la mayoría de sus características básicas se incorporaron a su propio avión.

El resultado fue un caza monoplaza, que estaba equipado con dos alas de diferentes longitudes, lo que, sin embargo, le dio al piloto una muy buena vista. El fuselaje y las alas consistían en una estructura de madera cubierta de tela con láminas de duraluminio en el área del fuselaje frontal para mayor estabilidad. Las unidades de cola también fueron reforzadas con un marco de acero tubular.

Se seleccionó como motor el motor rotativo Le Rhône 9J de 110 CV, ya que podía producirse en cantidades suficientes y estaba disponible en ese momento. Debido al rendimiento bastante inferior en comparación con otros cazas, el motor se cambió repetidamente por variantes más potentes durante la guerra.

Dibujo del Hanriot HD.1

Los primeros vuelos con los prototipos tuvieron lugar en junio de 1916, tras lo cual el avión fue presentado a la Fuerza Aérea francesa. Sin embargo, dado que optaron por el avión SPAD S.VII más potente, los pedidos del Hanriot HD.1 solo se recibieron de las fuerzas aéreas italianas y belgas, con un volumen de 1.125 unidades. Así, el Hanriot HD.1 fue uno de los aviones de combate más construidos de la Primera Guerra Mundial.

Uso en la Primera Guerra Mundial:

Desde noviembre de 1916, el primer avión Hanriot HD.1 se utilizó en el frente en Italia para reemplazar el avión Nieuport obsoleto. En comparación con el avión de la Fuerza Aérea Austro-Húngara, el Oeffag D.III, el avión resultó ser más lento que maniobrable.

En el curso de 1917, la Fuerza Aérea Belga también se equipó con aviones Hanriot HD.1 que se utilizaron en el frente norte occidental.

Uno de los pocos aviones franceses Hanriot HD.1

Un Hanriot HD.1 estrellado en el Frente Isonzo en 1917

Un Hanriot HD.1 en el campamento aéreo de Saloniki en Grecia a principios de 1918

Usar después de la Primera Guerra Mundial:

Después de la Primera Guerra Mundial, algunos de los aviones Hanriot HD.1 permanecieron en la Fuerza Aérea Francesa. Estados Unidos, Suiza, Ecuador y Venezuela también compraron algunos.

En Francia y Estados Unidos en particular, se utilizaron para experimentos con barcos. En los EE. UU., Se instaló una plataforma de lanzamiento en el acorazado USS Mississippi desde la que podría despegar el avión Hanriot HD.1.

En Francia, sin embargo, las pruebas se concentraron en el barco Béarn, que se había convertido en un portaaviones. Allí se colocó una plataforma de madera de 45 metros de largo en la que podría tener lugar el primer aterrizaje exitoso de un avión en dicha cubierta el 20 de octubre de 1920.

Un Hanriot HD.1 de la Armada de los EE. UU. De 1919

Especificaciones técnicas:

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