Vehículo de combate ligero I a III

El éxito de los vehículos de combate ligeros franceses Renault FT17 llevó al alto mando del ejército a la conclusión de que para una guerra rápida y el aprovechamiento del impulso de una ofensiva, los vehículos de combate rápido son mucho más adecuados que los lentos y engorrosos vehículos de asalto blindados. Con este fin, también en el lado alemán la demanda de un vehículo de este tipo se hizo fuerte.

 

 

Desarrollo de:

El 29 de diciembre de 1917 ya se disponía del primer esbozo de la fuerza principal de los Ingeniuer de la línea más alta del ejército. En enero, sin embargo, el proyecto fue rechazado debido a que la armadura era demasiado débil. Al mismo tiempo, sin embargo, el Comando del Ejército, en cooperación con la compañía Krupp, hizo elaborar su propio diseño. Cuando el jefe volvió a participar en el proyecto, presentó los planos de un vehículo de combate ligero llamado LK I, que ya se había elaborado.

 

Vehículo de combate ligero LK I

 

Vehículo de combate ligero LK I para la conducción todoterreno

 

 

El vehículo tenía un peso de unas 8 toneladas, una velocidad máxima de 12 a 15 kilómetros por hora, pendientes de hasta 45 grados y un cruce de zanjas de hasta 2 metros. Como armamento se proyectó un cañón de fuego rápido de 5,7 cm.

El primer prototipo se presentó en marzo de 1918 y fue considerado adecuado por el más alto mando del ejército. Posteriormente, también se avanzó en el desarrollo de un LK II, que debería ser más blindado.

El 23 de julio de 1918 se presentó el proyecto del LK II. Esta variante estaba equipada con un cañón de 5,2 cm y una ametralladora. También el modelo era algo más largo y por lo tanto más adecuado para el terreno.

 

Esquema de la versión ametralladora del vehículo de combate ligero LK II

 

Vehículo de combate ligero LK II Versión Máquina

 

La producción en serie prevista para el LK II debía comenzar en diciembre de 1918 y a partir de abril de 1919 se fabricarían unas 200 unidades. Durante los ejercicios de tiro del 29 de agosto de 1918, se determinó que la construcción era demasiado débil para el cañón de 5,7 cm incorporado, por lo que se cambió el orden a un cañón de 3,7 cm.

 

Vehículo de combate ligero versión LK II Cannon

 

Vehículo de combate ligero versión LK II Cannon

 

 

Después de la guerra:

Al final de la guerra ya se habían terminado algunos vehículos LK II, docenas más estaban todavía en producción. En virtud del Tratado de Versalles, un mayor número de coches LK II se completaron y vendieron a Suecia, donde se pusieron en servicio como Stridwagn m21s para el ejército sueco.

Un diseño para una versión LK III estaba disponible antes del final de la guerra, pero no pudo ser implementado.

 

 

 

Datos técnicos:

Denominación: Vehículo de combate ligero II (versión Cannon)
Eslora: 5,08 metros
Anchura: 1,95 metros
Punto álgido: 2,68 metros
Importancia: 8,5 toneladas
Velocidad máxima: 14 kilómetros por hora
Potencia: 40 - 60PS
Consumo de combustible: 150 litros por 100 kilómetros
Abanico: 70 kilómetros
Guarnición: 3 hombres
Armado: Cañón de 3,7 cm

 

 

Vehículo de combate ligero LK II en Munster

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Alemán) enEnglish (Inglés) frFrançais (Francés) itItaliano (Italiano) zh-hans简体中文 (Chino simplificado) ruРусский (Ruso) arالعربية (Árabe)


Los comentarios están cerrados.

error: Content is protected !!