Veicolo da combattimento leggero da I a III

Il successo dei veicoli da combattimento leggeri francesi Renault FT17 ha portato il comando dell'esercito a concludere che per una guerra veloce e lo sfruttamento dello slancio di un'offensiva, i veicoli da combattimento veloci sono molto più adatti dei lenti e ingombranti veicoli d'assalto corazzati. A tal fine, la richiesta di un veicolo di questo tipo è stata espressa anche dal lato tedesco.

 

 

Concezione:

Il 29 dicembre 1917 era già disponibile la prima bozza dell'Ingeniuer della più alta linea militare. In gennaio, tuttavia, il progetto è stato respinto in quanto l'armatura era troppo debole. Allo stesso tempo, tuttavia, il comando dell'esercito, in collaborazione con la società Krupp, fece redigere un proprio progetto. Quando il capo è stato di nuovo coinvolto nel progetto, ha presentato il progetto di un veicolo da combattimento leggero chiamato LK I, che era già stato elaborato.

 

Veicolo da combattimento leggero LK I

Veicolo da combattimento leggero LK I

 

Veicolo da combattimento leggero LK I per la guida fuoristrada

Veicolo da combattimento leggero LK I per la guida fuoristrada

 

 

Il veicolo aveva un peso di circa 8 tonnellate, una velocità massima di 12-15 km/h, pendenze fino a 45 gradi e la possibilità di attraversare fossati fino a 2 metri. Un cannone a fuoco veloce di 5,7 cm era inteso come armamento.

Il primo prototipo fu presentato nel marzo 1918 e fu considerato idoneo dal più alto comando militare. Successivamente, è stato spinto in avanti anche l'ulteriore sviluppo di una LK II, che dovrebbe essere più corazzata.

Il 23 luglio 1918 è stato presentato il progetto della LK II. Questa variante era dotata di un cannone da 5,2 cm e di una mitragliatrice. Anche il modello era un po' più lungo e quindi più adatto al terreno.

 

Veicolo da combattimento leggero LK II Versione mitragliatrice Schizzo

Veicolo da combattimento leggero LK II Versione mitragliatrice Schizzo

 

Veicolo da combattimento leggero LK II Versione mitragliatrice

Veicolo da combattimento leggero LK II Versione mitragliatrice

 

La produzione di serie prevista per la LK II doveva iniziare nel dicembre 1918 e circa 200 unità dovevano essere prodotte a partire dall'aprile 1919. Durante gli esercizi di tiro del 29 agosto 1918, si scoprì che la costruzione era troppo debole per il cannone da 5,7 cm incorporato, così l'ordine fu cambiato in un cannone da 3,7 cm.

 

Veicolo da combattimento leggero LK II versione cannone

Veicolo da combattimento leggero LK II versione cannone

 

Veicolo da combattimento leggero LK II versione cannone

Veicolo da combattimento leggero LK II versione cannone

 

 

Dopo la guerra:

Alla fine della guerra alcuni veicoli LK II erano già stati completati, altre decine erano ancora in produzione. Ai sensi del trattato di Versailles, un maggior numero di vetture LK II sono state completate e vendute in Svezia, dove sono state messe in servizio come Stridwagn m21 per l'esercito svedese.

Anche se una bozza di una versione LK III era disponibile al più alto comando militare prima della fine della guerra, non poteva più essere implementata.

 

 

 

Dati tecnici:

Denominazione: Veicolo da combattimento leggero LK II versione cannone
Lunghezza: 5,08 metri
Larghezza: 1,95 metri
Altezza: 2,68 metri
Peso: 8,5 tonnellate
Velocità massima: 14km/h
Prestazione: 40 - 60HP
Consumo di carburante: 150 litri / 100 km
Portata: 70 chilometri
Guarnigione: 3 uomini
Armamento: Cannone da 3,7 cm

 

 

Veicolo da combattimento leggero LK II a Munster

Veicolo da combattimento leggero LK II a Munster

 

 

 

 

 

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