Airco DH.1

El Airco D.H.1 fue una aeronave de reconocimiento temprana del Real Cuerpo de Vuelo Británico, que se utilizó a partir de 1915. Sin embargo, cuando se dispuso de un motor mejor, la aeronave ya se consideró obsoleta. 

 

Desarrollo y diseño:

En 1914, el diseñador de aviones Geoffrey de Havilland se trasladó de Royal Aircraft Manufacturing a Aircraft Manufacturing Company (Airco). Como ya había participado de forma significativa en el desarrollo del avión F.E.2, su primer diseño en Airco se orientó fuertemente hacia ellos.

Las obras del nuevo avión comenzaron a principios de la Primera Guerra Mundial. El piloto y el observador estaban en dos cabinas abiertas en tándem en la nariz del avión, con el observador, que también operaba la ametralladora, sentado ligeramente por debajo del piloto.

Como no había ametralladoras sincronizadas con la caja de cambios en ese momento, el motor se montó como motor a presión detrás de la cabina. Los primeros 107 aviones tuvieron que ser equipados con un motor Renault de 70 PS, porque el motor Beardmore originalmente previsto de 120 PS no estaba disponible en ese momento en cantidad suficiente y era necesario para otros aviones. No fue hasta 1916 que los motores más potentes estuvieron disponibles en cantidades suficientes y la segunda serie pudo equiparse con ellos, añadiendo otros 70 aviones que se clasificaron como versiones Airco DH.1a.

El biplano de dos patas tenía alas de una construcción de madera cubierta de tela. El área entre el motor y el timón sólo estaba conectada por postes y no se extendía.

En enero de 1915 tuvo lugar el primer vuelo del prototipo en Hendon. A pesar de la debilidad del motor, el avión fue capaz de ofrecer un rendimiento relativamente convincente.

 

 

Vista lateral de un Airco DH.1

 

 

 

Uso en la Primera Guerra Mundial:

A partir de julio de 1916 los primeros aviones fueron entregados al frente y asignados al 14º escuadrón del Real Cuerpo de Vuelo, principalmente para el Mediterráneo Oriental y Oriente Medio.

Los aviones fueron utilizados como compañeros de los bombarderos o como aviones de reconocimiento.

El 2 de agosto de 1916, el único tiroteo confirmado de un avión enemigo por un Airco DH.1 pudo ser listado. El último uso de estos aviones tuvo lugar el 5 de marzo de 1917 como compañía de bombarderos, que bombardearon objetivos en Tel el Sheria.

Incluso con la introducción de un motor más potente, los restantes aviones Airco DH.1 fueron retirados de la parte delantera y, junto con el Airco DH.1a, se utilizaron únicamente para formación.

 

 

Airco DH.1

 

 

 

Datos técnicos:

Denominación: Airco DH.1
Campestre: Gran Bretaña
Escribir a máquina: Avión de reconocimiento
Eslora: 8,57 metros
Envergadura: 12,49 metros
Punto álgido: 3,36 metros
Peso: 615 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 2
Máquina: un motor Renault de 52 kW (70 PS)
Velocidad máxima: 130 kilómetros por hora
Abanico: desconocido
Armado: una ametralladora Lewis de 7,7 mm

 

 

 

Denominación: Airco DH.1a
Campestre: Gran Bretaña
Escribir a máquina: Avión de reconocimiento
Eslora: 8,82 metros
Envergadura: 12,49 metros
Punto álgido: 3,40 metros
Peso: 730 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 2
Máquina: un motor Beardmore de 120 PS
Velocidad máxima: 141 kilómetros por hora
Abanico: desconocido
Armado: ninguno

 

 

 

 

 

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