L'Airco D.H.1 era un primo aereo da ricognizione del British Royal Flying Corps, che fu utilizzato a partire dal 1915. Quando un motore migliore divenne disponibile, tuttavia, l'aereo era già considerato obsoleto.
Sviluppo e design:
Nel 1914, il progettista di aeromobili Geoffrey de Havilland si trasferisce dalla Royal Aircraft Manufacturing alla Aircraft Manufacturing Company (Airco). Poiché era già stato coinvolto in modo significativo nello sviluppo del velivolo F.E.2, il suo primo progetto alla Airco era fortemente orientato verso questi.
I lavori per il nuovo aereo iniziarono all'inizio della prima guerra mondiale. Il pilota e l'osservatore erano in due cabine di pilotaggio aperte in tandem al naso del velivolo, con l'osservatore, che ha anche utilizzato la mitragliatrice, seduto leggermente al di sotto del pilota.
Poiché all'epoca non esistevano mitragliatrici sincronizzate con il cambio, l'azionamento era montato come motore a pressione dietro l'abitacolo. I primi 107 aerei dovevano essere equipaggiati con un motore Renault da 70 PS, perché il motore Beardmore da 120 PS originariamente previsto non era ancora disponibile in quantità sufficiente ed era necessario per altri aerei. Fu solo nel 1916 che i motori più potenti erano disponibili in quantità sufficienti e la seconda serie poteva essere equipaggiata con loro, cosicché altri 70 velivoli furono costruiti e classificati come Airco DH.1a.
Il biplano a due gambe aveva le ali di una costruzione in legno ricoperta di tessuto. L'area tra il motore e il timone era collegata solo da aste e non da una campata.
Nel gennaio 1915 il primo volo del prototipo ebbe luogo a Hendon. Nonostante il motore debole l'aereo potrebbe produrre una prestazione relativamente convincente.
Vista laterale di un Airco D.H.1
Uso nella prima guerra mondiale:
Dal luglio 1916 i primi aerei furono consegnati al fronte e assegnati al 14° squadrone del Royal Flying Corps, principalmente per il Mediterraneo orientale e il Medio Oriente.
Gli aerei erano usati come compagni per i bombardieri o come aerei da ricognizione.
Il 2 agosto 1916, l'unico tiro confermato di un aereo nemico da parte di un Airco DH.1 potrebbe essere elencato. L'ultimo utilizzo di questi aerei ebbe luogo il 5 marzo 1917 come compagnia di bombardieri, che bombardarono obiettivi a Tel el Sheria.
Anche con l'introduzione di un motore più potente, i restanti Airco DH.1 furono rimossi dalla parte anteriore e, insieme all'Airco DH.1a, furono usati solo per l'addestramento.
Airco DH.1
Dati tecnici:
| Individuazione: | Airco DH.1 |
| Terra: | Gran Bretagna |
| Modello: | Aereo da ricognizione |
| Lunghezza: | 8,57 metri |
| Arco di tempo: | 12,49 metri |
| Altezza: | 3,36 metri |
| Peso: | 615 kg a vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 2 |
| Macchina: | un motore Renault da 52 kW (70 PS) |
| Velocità massima: | 130 chilometri all'ora |
| Fascia: | sconosciute |
| Armamento: | una mitragliatrice Lewis 7,7 mm |
| Individuazione: | Airco DH.1a |
| Terra: | Gran Bretagna |
| Modello: | Aereo da ricognizione |
| Lunghezza: | 8,82 metri |
| Arco di tempo: | 12,49 metri |
| Altezza: | 3,40 metri |
| Peso: | 730 kg a vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 2 |
| Macchina: | ein Beardmore-Motor mit 120 PS |
| Velocità massima: | 141 chilometri all'ora |
| Fascia: | sconosciute |
| Armamento: | nessuno |
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