Crucero protegido HMS Highflyer

El crucero protegido HMS Highflyer pertenecía a la clase de buques del mismo nombre, que consistía en tres buques y que libraron una guerra contra los buques auxiliares alemanes durante la Primera Guerra Mundial.

 

Lanzamiento y diseño:

Los barcos de la clase Highflyer se basaban en la clase Eclipse y eran casi idénticos en su construcción básica, pero el armamento y el sistema de propulsión de estos cruceros deberían ser uniformes y no mixtos.

Para ello, se eligieron once cañones de 6 pulgadas como armamento principal y calderas acuotubulares para el sistema de propulsión, lo que no sólo ahorró peso, sino que también hizo que los barcos fueran más rápidos que los de la clase Eclipse.

El lanzamiento del HMS Highflyer tuvo lugar el 4 de junio de 1898, y su puesta en servicio el 7 de diciembre de 1899.

 

 

Crucero protegido HMS Highflyer

 

 

 

Historia del HMS Highflyer:

Después de la puesta en marcha, el HMS Highflyer fue el primero en probar la fiabilidad de las calderas Belleville instaladas en varias pruebas. Con este propósito, el barco navegó hacia el Mar Mediterráneo y se dirigió a la Estación de las Indias Orientales a finales de junio de 1900, donde el HMS Eclipse iba a ser reemplazado como buque insignia.

Desde noviembre de 1902 hasta marzo de 1903 el Highflyer apoyó las campañas en Somalilandia con otros barcos británicos del escuadrón. Las tropas británicas fueron descargadas en los puertos o las rutas de abastecimiento de los rebeldes fueron bloqueadas sobre el agua.

Después de la sustitución por el buque hermano HMS Hyacinth, el Highflyer regresó a la Estación de las Indias Orientales. De 1906 a 1907 el barco cambió brevemente a la Estación de Norteamérica y las Indias Occidentales, pero luego de nuevo a la Estación de las Indias Orientales.

 

 

 

Uso en la guerra:

Cuando estalló la primera guerra mundial, el HMS Highflyer fue asignado al noveno escuadrón de cruceros y se trasladó al noroeste de España. El vapor de pasajeros holandés Tubantia, que contaba con 150 reservistas alemanes, así como una entrega de grano y oro para el Imperio Alemán a bordo, podía ser montado.

Después de la conclusión de la acción, el barco fue subordinado al 5º Kreuzergeschwader y debía apoyar la búsqueda del crucero auxiliar alemán Kaiser Wilhelm el Grande, que operaba después de los últimos informes antes del Río de Oro en la costa del Sahara. El 26 de agosto de 1914 fue avistado el barco alemán. Primero el Alto Volador pidió al emperador Guillermo el Grande que se rindiera, después de que el capitán alemán apelara a las aguas neutrales en las que se encontraba el barco, esto fue ignorado por los británicos y se abrió el fuego. Después de que todas las municiones fueron disparadas, el capitán alemán dejó que su tripulación desembarcara y hundiera el barco. El Highflyer había recibido un golpe en la tubería principal de vapor y tuvo que ir a Gibraltar para su reparación.

Desde finales de octubre de 1914 hasta 1917, el HMS Highflyer participó en la seguridad de los transportes de tropas de Sudáfrica a Gran Bretaña, la búsqueda de la escuadra alemana de Asia Oriental, la batalla naval en Coronel y las Islas Malvinas.

En 1918 el barco fue finalmente trasladado a la Estación de las Indias Orientales en Bombay, donde permaneció hasta el final de la guerra.

 

 

 

Paradero:

El HMS Highflyer permaneció en la Estación de las Indias Orientales hasta 1921, ya que el barco era ideal como buque insignia.

Después del desmantelamiento se vendió el 10 de junio de 1921 y se desguazó en Bombay.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

HMS Highflyer

Campestre:  

Gran Bretaña

Tipo de barco:  

Crucero protegido

Clase:  

Highflyer-Clase

Astillero naval:  

Fairfield, Govan

Costes de construcción:  

alrededor de 300.000 libras esterlinas

Lanzamiento:  

4 de junio de 1898

Puesta en servicio:  

7 de diciembre de 1899

Paradero:  

Vendido y desguazado en Bombay el 10 de junio de 1921

Eslora:  

113,46 metros

Anchura:  

16,47 metros

Corriente de aire:  

6,7 metros

Desalojo:  

Máximo 5.600 toneladas

Guarnición:  

450 hombres

Conducir:  

18 Caldera de vapor Belleville

2 de cuatro cilindros
Motores de vapor de triple expansión

Potencia:  

10.000 ihp (PSi)

Velocidad máxima:  

20 nudos

 

Armado:

 

11 x 152 mm Pistolas Mk.III

Pistolas QF de 9 x 76 mm

6 Pistolas de 47 mm

2 Tubos de torpedos de 45 cm bajo el agua

Blindaje:  

Cubierta de blindaje 76 - 127 mm

Puesto de mando 152 mm

 

 

 

 

 

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