L'incrociatore protetto HMS Highflyer apparteneva all'omonima classe di navi, che consisteva di tre navi e combatteva contro le navi ausiliarie tedesche durante la prima guerra mondiale.
Lancio e progettazione:
Le navi della classe Highflyer erano basate sulla classe Eclipse ed erano quasi identiche nella costruzione di base, ma l'armamento e il sistema di propulsione di questi incrociatori dovevano essere uniformi e non più misti.
Per questo sono stati scelti undici cannoni da 6 pollici come armamento principale e caldaie a tubi d'acqua per il sistema di propulsione, che non solo hanno risparmiato peso, ma anche reso le navi più veloci di quelle della classe Eclipse.
Il lancio dell'HMS Highflyer avvenne il 4 giugno 1898, la messa in servizio il 7 dicembre 1899.
Incrociatore protetto HMS Highflyer
Storia della HMS Highflyer:
Dopo la messa in servizio, l'HMS Highflyer è stato il primo a testare l'affidabilità delle caldaie Belleville installate in diverse prove. A questo scopo la nave salpò nel Mediterraneo e alla fine di giugno del 1900 si recò alla stazione delle Indie orientali, dove l'HMS Eclipse doveva essere sostituita come nave ammiraglia.
Dal novembre 1902 al marzo 1903 l'Highflyer sostenne le campagne nel Somaliland con altre navi britanniche dello squadrone. Le truppe britanniche furono scaricate nei porti o le vie di approvvigionamento dei ribelli furono bloccate sull'acqua.
Dopo la sostituzione con la nave gemella HMS Hyacinth, la Highflyer è tornata alla stazione delle Indie orientali. Dal 1906 al 1907, la nave si spostò brevemente verso la stazione del Nord America e delle Indie Occidentali, ma poi di nuovo alla stazione delle Indie Orientali.
Uso in guerra:
Quando scoppiò la prima guerra mondiale, l'HMS Highflyer fu assegnato al 9° Kreuzergeschwader e trasferito nel nord-ovest della Spagna. Il piroscafo olandese Tubantia, che oltre a 150 riservisti tedeschi aveva anche una consegna di grano e oro per l'Impero tedesco a bordo, potrebbe essere montato.
Dopo la conclusione dell'azione la nave fu posta sotto il controllo del 5° Kreuzergeschwader e doveva sostenere la ricerca dell'incrociatore ausiliario tedesco Kaiser Wilhelm il Grande, che, secondo le ultime notizie, operava al largo del Rio de Oro sulla costa del Sahara. Il 26 agosto 1914 la nave tedesca fu avvistata. In un primo momento il Highflyer ha chiesto l'imperatore Guglielmo il Grande di arrendersi, dopo che il capitano tedesco si appellò alle acque neutre in cui si trovava la nave, questo è stato ignorato dagli inglesi e il fuoco aperto. Dopo che tutte le munizioni sono state sparate, il capitano tedesco ha lasciato che il suo equipaggio sbarchi e affondi la nave. L'Highflyer aveva avuto un colpo nel tubo di vapore principale e doveva andare a Gibilterra per la riparazione.
Dalla fine di ottobre 1914 al 1917, la HMS Highflyer si occupò di assicurare il trasporto di truppe dal Sud Africa alla Gran Bretagna, alla ricerca della squadriglia tedesca dell'Asia orientale, nella battaglia navale di Coronel e delle Isole Falkland.
Nel 1918 la nave si trasferì infine alla stazione delle Indie orientali di Bombay, dove rimase fino alla fine della guerra.
Ubicazioni:
L'HMS Highflyer rimase sulla stazione delle Indie Orientali fino al 1921, in quanto la nave era ideale come nave ammiraglia.
Dopo essere stato messo fuori servizio, fu venduto il 10 giugno 1921 e demolito a Bombay.
Dati della nave:
| Nome: |
HMS Highflyer |
| Terra: |
Gran Bretagna |
| Tipo di nave: |
Incrociatore protetto |
| Classe: |
Highflyer-Classe |
| Cantiere: |
Fairfield, Govan |
| Costi di costruzione: |
circa 300.000 sterline inglesi |
| Varo: |
4 giugno 1898 |
| Messa in servizio: |
7 dicembre 1899 |
| Ubicazioni: |
Venduto e demolito a Bombay il 10 giugno 1921 |
| Lunghezza: |
113,46 metri |
| Larghezza: |
16,47 metri |
| Bozza: |
6,7 metri |
| Spostamento: |
Massimo 5.600 tonnellate |
| Guarnigione: |
450 uomini |
| Guida: |
18 Caldaia a vapore Belleville 2 quattro cilindri |
| Potere: |
10.000 ihp (PSi) |
| Velocità massima: |
20 nodi |
|
Armamento: |
11 x 152 mm Mk.III Pistole 9 x 76 mm QF Pistole marine 6 x 47 mm Pistole 2 tubi siluro da 45 cm sott'acqua |
| Corazza: |
Ponte blindato 76 - 127 mm Posto di comando 152 mm |
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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
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"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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