Con la invasión de Bélgica por las tropas alemanas a principios de la Primera Guerra Mundial, la infantería se vio completamente sorprendida por la aparición de los vehículos blindados belgas Minerva. Estos vehículos estaban bien blindados y equipados con armas y defendieron a las tropas alemanas sobre la medida. Como resultado, el Ministerio de Guerra alemán exigió el desarrollo de sus propios vehículos blindados.
Un desarrollo que cumplió con los requisitos e inició la producción en serie fue el Ehrhardt EV/4.
A diferencia de los vehículos utilizados por los Aliados en esa época de la guerra, los EV/4 no eran camiones convertidos apresuradamente, sino verdaderos vehículos militares.
Así que el vehículo tenía una forma atípica y voluminosa con un motor en la parte delantera y un fuselaje masivo simétrico, que estaba cubierto con escotillas de uno y dos puertos, así como con ranuras de observación, que se utilizaban para poder disparar con las ametralladoras apagadas. El fuselaje blindado estaba atornillado a un camión de plataforma Daimler BaK M1914, que también se utilizó para un cañón antiaéreo Krupp de 7,7 cm. Era una tracción a las cuatro ruedas con un motor Daimler de 80 PS. Para la conducción nocturna se colocó un faro estrecho en el lado opuesto del conductor.
El fuselaje estaba remachado y atornillado, con armadura de 9 mm de espesor en el frente y en los laterales, y se instaló un revólver central fijo. La tripulación estaba formada por nueve hombres que podían manejar hasta cuatro ametralladoras simultáneamente.
Vehículo blindado 1915 en el frente oriental, 1916
Version 1917:
La primera serie de 13 vehículos, llamada autos blindados Ehrhardt 1915, fue entregada en 1915-16 y utilizada por los trenes 2, 3, 4, 5 y 6 de tanque vehículo de motor ametralladora, contando dos vehículos y un carro de apoyo cada uno. Sin embargo, los vehículos del frente occidental no pudieron desarrollar su potencial debido a la guerra posicional, por lo que fueron enviados rápidamente al frente oriental, donde su movilidad realmente importaba, en Rumanía en 1917 y en el frente ucraniano en 1918 también se utilizaron.
Esta versión tenía una armadura delantera completamente revisada y el peso se redujo en 1,75 toneladas. Además, se mejoró la armadura de la parte inferior, los faros y las ruedas traseras.
Vehículo blindado Ehrhardt modelo 1917
Version 1918:
Ambas versiones del vehículo blindado Ehrhardt sirvieron en el frente oriental hasta el final de la guerra. Éstos se utilizaron luego como vehículos de servicio de policía en las grandes ciudades, lo que dio lugar a nuevas órdenes. Debido a las exigencias de las potencias vencedoras con respecto a las materias primas de la República de Weimar y a la economía destruida, los vehículos más nuevos eran de calidad inferior en cuanto a los materiales. Además, se amplió la construcción para que los policías pudieran tener una mejor visión de los alrededores.
Las federaciones de Freikorps también mantuvieron algunos de estos vehículos durante años.
Ehrhardt EV4 modelo 1918 de un Freikorps 1919
Vehículo blindado Ehrhardt modelo 1917
Vehículo blindado Ehrhardt modelo 1919
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