FBA Type B

El FBA Type B fue un hidroavión francés que solo ganó interés al comienzo de la Primera Guerra Mundial y fue utilizado por los militares.

Desarrollo y construccion:

En 1913 los empresarios Louis Schreck y André Beaumont se fusionaron y fundaron la empresa Franco-British Aviation (FBA) que se especializaría en la producción de hidroaviones.

El primer hidroavión que se construyó en serie fue el FBA-Leveque, que más tarde fue designado como FBA Type A. Este avión era un hidroavión biplaza, con los ocupantes sentados uno al lado del otro. El objetivo principal debería ser el uso militar como avión de reconocimiento. Después de la presentación, la aeronave fue presentada a la Armada francesa, pero no mostraron interés en ella. En cambio, se firmaron contratos con Austria-Hungría, Dinamarca, Gran Bretaña, Rusia e Italia, que compraron varios de los aviones.

Sobre la base del FBA Type A, ya se estaba trabajando en un modelo sucesor poco después de su introducción, que debería asumir la mayoría de las propiedades del predecesor, pero debería recibir un aumento significativo en el rendimiento del motor. El resultado fue el FBA Type B, un hidroavión con dos ocupantes sentados uno al lado del otro, impulsado por un motor rotativo de 100 CV de Gnome, que fue diseñado como una hélice de empuje. A diferencia del tipo A, las alas del tipo B podrían plegarse para simplificar el alojamiento en la nave nodriza de un avión, ya que en este momento algunos países ya estaban experimentando con este tipo de barcos y necesitarían el avión correspondiente.

Este hidroavión también se presentó a la Armada francesa en el verano de 1914, pero al igual que con el Type A, la Armada se negó a comprarlo porque no se usó para tales aviones en ese momento.

Barco volador FBA Type B

Vista del motor de un hidroavión FBA Type B

Vista frontal de un hidroavión FBA Type B

Un hidroavión FBA Type B justo antes del lanzamiento

Uso en la Primera Guerra Mundial:

Solo después de que estalló la Primera Guerra Mundial, la Armada francesa se dio cuenta de la importancia y la necesidad de los hidroaviones como aviones de reconocimiento. En diciembre de 1914, la compañía Franco-British Aviation recibió un pedido de la Armada francesa por un total de 40 hidroaviones. El Servicio Aéreo Real Naval Británico también ordenó 40 hidroaviones, se recibieron más pedidos de Rusia, Portugal e Italia, este último utilizando principalmente hidroaviones en su nave nodriza Europa.

En el período de producción de enero a septiembre de 1915, se fabricaron un total de 150 hidroaviones. Algunos hidroaviones estaban equipados con una ametralladora para la defensa. Con la llegada de los primeros aviones de combate monoplano alemanes, los lentos y torpes hidroaviones fueron presa fácil, lo que se reflejó en las elevadas pérdidas. Por este motivo, comenzaron a retirarse del frente a finales de 1915 y principios de 1916. Solo unos pocos permanecieron en la armada del país respectivo para continuar sirviendo como aviones de reconocimiento.

Especificaciones técnicas:

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