El Gotha G.IV fue el primer bombardero de la empresa Gothaer Waggonfabrik, que se fabricaba en grandes cantidades y que había llevado a cabo ataques contra Inglaterra por primera vez.
Desarrollo y diseño:
Bajo la dirección del diseñador Hans Burkhard, el modelo sucesor se construyó sobre la base de la Gotha G.III con pocas modificaciones. Dado que estos bombarderos se concibieron como bombarderos de largo alcance para su uso contra el territorio continental británico, se tuvo cuidado durante el desarrollo para garantizar que la aeronave pudiera realizar aterrizajes de emergencia en el agua a través de su fuselaje de madera contrachapada y flotar allí durante algún tiempo.
Además, la estabilidad lateral fue estabilizada por alerones adicionales, lo que fue criticado por el G.III. También se instaló un agujero en la parte trasera para que el tirador disparara hacia abajo. Una tercera y cuarta ametralladora adicional debería aumentar la potencia de fuego de los aviones. En conjunto, el rendimiento de vuelo sólo pudo mejorarse ligeramente en comparación con el modelo anterior.
De noviembre de 1916 a febrero de 1917 se encargó a la compañía un total de 50 aviones. Además, 100 aviones fueron construidos bajo licencia por Luft-Verkehrs-Gesellschaft A.G. y 80 por Siemens-Schuckert Werke. En LVG y Siemens, el Comando del Ejército Alemán exigió que los aviones construidos allí tuvieran un fuselaje más fuerte. Para llevar a cabo este proyecto, hubo que hacer algunos ajustes para que el Gotha G.IV se construyera y utilizara en tres variantes diferentes.
Gotha G.IV
Gotha G.IV
Gotha G.IV
Gotha G.IV Cockpit
Uso en la Primera Guerra Mundial:
A partir de marzo de 1917 los primeros Gotha G.IV fueron entregados al escuadrón de combate del Comando Supremo del Ejército 1 en Gante, Bélgica. Desde allí, los bombardeos aéreos en Londres se realizaron a partir de mayo de 1917. Al principio, predominantemente durante el día, a medida que la defensa aérea británica se hacía más y más fuerte, los ataques se volaban a partir de septiembre de 1917 sólo por la noche. En agosto de 1918 el último Gotha G.IV fue cambiado por el Gotha G.V.
También se entregaron unos 40 aviones Gotha G.IV a Austria-Hungría, que utilizaron estos aviones en el frente de Italia hasta el final de la guerra.
Datos técnicos:
| Denominación: | Gotha G.IV |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Bombardero |
| Eslora: | 12,4 metros |
| Envergadura: | 23,7 metros |
| Punto álgido: | 3,85 metros |
| Peso: | 2.400 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | 3 a 4 |
| Máquina: | dos motores en línea de seis cilindros refrigerados por agua Mercedes D IVa con 260 PS cada uno |
| Velocidad máxima: | 140 kilómetros por hora |
| Abanico: | 490 kilómetros |
| Armado: | 3 - 4 x 7,92 mm Parabellum LMG 08/15 ametralladoras y bombas de hasta 500 kilogramos |
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