El Gotha G.V fue el desarrollo ulterior del G.IV y debería ser capaz de transportar más carga útil en las bombas mediante la instalación de motores más potentes, así como de tener un alcance mayor.
Desarrollo y diseño:
Para el desarrollo del Gotha G.V, el diseñador Hans Burkhard se basó en el modelo anterior, el Gotha G.IV. Hubo cambios sólo con los motores, en los que también se utilizaron los 260 PS del potente Mercedes D IVa, que sin embargo fueron modificados en cierta medida. Además, los tanques de combustible de los motores ya no estaban montados en el ala sino integrados en el fuselaje. Esto debería reducir el peligro de incendio con golpes o el sobrecalentamiento de los motores.
En el curso de la producción todavía se hicieron algunos cambios, de modo que todavía había las versiones Gotha G.Va y Gotha G.Vb de la Gotha G.V. En estos aviones se acortó un poco el morro y se instaló una aleta de cola de dos pisos con timones dobles para mejorar el campo de tiro del tirador trasero.
Se construyeron un total de 325 versiones de Gotha G.V.
En los meses previos al final de la guerra, tanto el diseñador Rösner como el ingeniero Burkhard desarrollaron nuevos bombarderos de Gotha. Los Gotha G.VI, G.VII, Gotha G.VIII y Gotha G.IX apenas diferían de los G.V, sólo se hicieron otros motores y sólo se hicieron algunos cambios técnicos. A excepción del Gotha G.VII, del que se construyeron un total de ocho aviones, los demás permanecieron en estado de prototipo. El ingeniero Burkhard desarrolló el Gotha G.X, el primer avión totalmente metálico de la serie Gotha, que volaría de nuevo contra Inglaterra durante el día debido a su fuerte armadura. Debido a la capitulación, no se construyó ningún otro avión aparte del prototipo.
Gotha G.V
Un Gotha G.V está cargado de bombas
Un ametrallador de un Gotha G.V
Uso en la Primera Guerra Mundial:
Desde el otoño de 1917, el primer Gotha G.V fue llevado al frente y voló junto con los ataques de los aviones Gotha G.IV en Londres y el sur de Inglaterra hasta principios de 1918. Con el inicio de la ofensiva alemana de primavera, del 21 de marzo al 17 de julio de 1918, se utilizaron para apoyar a las tropas de tierra.
La aeronave Gotha G.V permaneció en servicio hasta el final de la guerra.
Datos técnicos:
| Denominación: | Gotha G.V |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Bombardero |
| Eslora: | 12,35 metros |
| Envergadura: | 23,7 metros |
| Punto álgido: | 3,9 metros |
| Peso: | 2.570 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 3 |
| Máquina: | dos motores en línea de 6 cilindros refrigerados por agua Mercedes D IVa de 260 PS cada uno |
| Velocidad máxima: | 140 kilómetros por hora |
| Abanico: | 840 kilómetros |
| Armado: | 2 - 3 x 7,92 mm Parabellum LMG 08/15 ametralladoras y hasta 1000 kilogramos de bombas |
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