Los aviones LVG de tipo B.I a B.III eran aviones de reconocimiento y entrenamiento biplaza de la Fuerza Aérea Alemana y se utilizaron a principios de la Primera Guerra Mundial en el lado alemán y más tarde en el lado búlgaro.
Desarrollo y diseño:
El desarrollo del avión LVG Tipo B comenzó en 1912 con el ingeniero Franz Schneider, quien previamente se había trasladado del fabricante Nieuport a la aerolínea alemana (LVG).
El primer avión fue desarrollado bajo la designación D.IV en 1912 y producido a partir de 1913. El biplano bimotor fue diseñado inicialmente como avión de entrenamiento, pero también se utilizó como avión de reconocimiento en el sector militar.
Ya al principio de la guerra el modelo B.I resultó ser completamente insuficiente para uso militar ya que no estaba armado ni tenía suficiente armadura. El modelo sucesor, el B.II, se construyó un poco más pequeño, pero tenía el mismo motor que el B.I en la primera fase de producción. Sólo en el transcurso del tiempo esto fue reemplazado por el motor un poco más fuerte, pero también con esto el avión no pudo cumplir con las expectativas.
Debido a las experiencias de los dos modelos B.I y B.II, el B.III fue construido desde el principio sólo como avión de entrenamiento y entregado a partir de 1917.
LVG B.I
Uso en la Primera Guerra Mundial:
Al principio de la guerra, los aviones B.I. se utilizaban como aviones de reconocimiento en el frente occidental. Sin embargo, pronto se hizo evidente que no cumplían con los requisitos militares. Aunque el modelo sucesor B.II se fabricó y entregó rápidamente, ya que este avión también era demasiado débil, ambos tipos se retiraron gradualmente de la parte delantera a lo largo de 1915 y sirvieron como aviones de entrenamiento.
Algunos aviones fueron vendidos a la Fuerza Aérea Búlgara a finales de 1915 y sirvieron allí hasta el final de la guerra.
Datos técnicos:
| Denominación: | LVG B.I |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Avión de reconocimiento |
| Eslora: | 9,25 metros |
| Envergadura: | 14 metros |
| Punto álgido: | 3,2 metros |
| Peso: | 780 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 2 |
| Máquina: | Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua Benz o Mercedes D.I 105 PS |
| Velocidad máxima: | 100 kilómetros por hora |
| Abanico: | 540 kilómetros |
| Armado: | ninguno |
| Denominación: | LVG B.II |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Avión de reconocimiento |
| Eslora: | 8,30 metros |
| Envergadura: | 12,12 metros |
| Punto álgido: | 3,2 metros |
| Peso: | 726 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 2 |
| Máquina: | Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua Mercedes D.II 120 PS |
| Velocidad máxima: | 110 kilómetros por hora |
| Abanico: | 440 kilómetros |
| Armado: | ninguno |
| Denominación: | LVG B.III |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Avión de entrenamiento |
| Eslora: | 7,89 metros |
| Envergadura: | 12,51 metros |
| Punto álgido: | 2,89 metros |
| Peso: | 710 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 2 |
| Máquina: | Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua Mercedes D.II 120 PS |
| Velocidad máxima: | 120 kilómetros por hora |
| Abanico: | 300 kilómetros |
| Armado: | ninguno |
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