Panzerkreuzer Pothuau

Der Panzerkreuzer Pothuau war Teil der französischen Aufrüstung der Marine und sollte sowohl den Panzerkreuzer Dupuy de Lôme als auch die Schiffe der Amiral Charner Klasse verstärken.

 

Stapellauf und Bauform:

Nach dem verlorenen Deutsch-Französischem Krieg wurde neben der französischen Armee auch die Marine neu aufgebaut, strukturiert und ausgerichtet. Ein Teil der neuen Strategie sah den Einsatz schneller Panzerkreuzer gegen die Handelsschiffe einer feindlichen Nation vor, um dessen Wirtschaft und Versorgung zu beeinträchtigen oder zum Erliegen zu bringen.

Speziell für diesen Zweck begann Anfang der 80er Jahre der französische Marine Architekt Henri Dupuy de Lôme mit der Planung und dem Konzept eines passenden Panzerkreuzers, der durch eine starke Panzerung und Bewaffnung nicht nur den gestellten Aufgaben gerecht werden sollte sondern zudem anderen Panzerkreuzern Großbritanniens und dem Deutschen Reich mindestens ebenbürtig sein sollte. Das Ergebnis war der Panzerkreuzer Dupuy de Lôme.

Auf der Grundlage dieses Schiffes wurde Ende der 80er Jahre mit der Planung einer ganzen Schiffsklasse von Panzerkreuzern begonnen, die sich zwar an der Dupuy de Lôme orientierten, aber kleiner und vor allem billiger sein sollten, da die finanziellen Mittel zur Aufrüstung beschränkt waren. Diese, als Amiral Charner bezeichnete Schiffsklasse war auf 4 Schiffe beschränkt. Während sich diese noch im Bau befanden, wurde bereits an weiteren Schiffen gearbeitet, die diese verstärken sollten. Hierfür wurde ein einzelner Panzerkreuzer entwickelt, der sich an der Dupuy de Lôme sowie an den Schiffen der Amiral Charner Klasse orientierte.

Das Ergebnis war ein Panzerkreuzer mit einer Länge von 113,1 Metern, einer Breite von 15,3 Metern und einer Verdrängung von maximal 5.460 Tonnen. Damit war das Schiff in seinen Ausmaßen wieder größer als die Schiffe der Amiral Charner Klasse und ähnlich der Dupuy de Lôme, wenn auch deutlich leichter.

Die Hauptbewaffnung bestand ebenfalls wieder aus 2 x 194 mm Geschützen, jedoch bereits die modernere  Modèle 1893 Version, die in jeweils einem Einzelturm vorne und hinten auf dem Schiff standen. Die Sekundärbewaffnung verblieb vom Kaliber her bei den 138 mm Geschützen, dabei wurde die Anzahl jedoch auf 10 erhöht und ebenfalls die Version 1893 gewählt. Im Gegensatz zu den Sekundärgeschützen der Amiral Charner Klasse waren diese wieder in Kasematten untergebracht und nicht in Türmen. Die weitere Bewaffnung bestand aus 12 x 47 mm, 8 x 37 mm Geschützen sowie 5 x 450 mm Torpedorohren.

Die Panzerung entlang des Gürtels des Schiffes betrug bis zu 80 mm, das Deck hatte eine Panzerung von 55 bis 105 mm. Der Kommandoturm war gepanzert mit einer Dicke von 240 mm, die Geschütztürme mit 180 mm, wobei die Kasematten lediglich eine Stärke von 84 mm erhielten.

Als Antrieb dienten zwei dreifach expandierende Dampfmaschinen die von 18 Belleville Wasserdampf Kesseln angetrieben wurden und eine Leistung von 10.000 PS erbrachten. Damit hatte das Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 19 Knoten.

Benannt wurde das Schiff nach dem französischem Marine Offizier und Politiker Louis Pierre Alexis Pothuau (1815 – 1882).

Der Stapellauf der Pothuau erfolgte dann am 19. September 1895, die Indienststellung am 9. Juli 1897.

 

 

 

 

 

 

Werdegang der Pothuau:

Nach der Indienststellung wurde die Pothuau dem Escadre du Nord (Nördliches Geschwader) zugeteilt. Mit diesem Geschwader vertrat das Schiff im Juni 1897 Frankreich während der Diamond Jubilee Fleet Review von Königin Victoria im britischen Spithead. Im August beförderte es den französischen Präsidenten Félix Faure von Dünkirchen aus zu seinem Besuch in Russland.

1898 wurde die Pothuau dem Mittelmeer Geschwader zugeteilt, wo es als Flaggschiff der leichten Division diente. Bis in den Mai 1904 nahm es an den jährlichen Manövern und Übungen teil, als es dann als Flaggschiff des Kreuzergeschwaders eingeteilt wurde.

Mitte 1905 wurde die Pothuau zunächst der Reserve zugeteilt, bis das Schiff am 17. April 1906 wieder reaktiviert wurde um als Schießübungsschiff eingesetzt zu werden. 1910 wurde es schließlich als Flaggschiff der Schießschule übernommen, wobei mehrere Versuche durchgeführt wurden, die ein neues Feuerleitsystem zu testen.

 

 

 

 

 

Einsatz im Krieg:

Zu Beginn des ersten Weltkrieges patrouillierte die Pothuau zusammen mit den Schlachtschiffen Jauréguiberry und Bouvet vor der Ostküste Spaniens, biss die drei Schiffe Anfang September 1914 in das Gebiet zwischen Korsika und Italien verlegt wurden, um den Transport von Reservisten des Deutschen Reiches zu unterbinden.

Nach einem kurzen Aufenthalt in Toulon verließ die Pothuau am 24. Oktober den Hafen um die alliierten Truppen bei der Bekämpfung der deutschen Truppen in der Kolonie Kamerun in Afrika zu unterstützen. Der Einsatz dauerte bis zum 21. Juni 1915 als die Pothuau von dem geschützten Kreuzer Friant abgelöst wurde um in der Werft in Lorient überholt zu werden.

Nach Abschluss der Arbeiten am 2. Januar 1916 erfolgte die Verlegung in das Rote Meer und dem Indischen Ozean um alliierte Handelsschiffe zu eskortieren und nach deutschen Handelsstörern zu suchen.

Da besonders der deutsche Hilfskreuzer Wolf den alliierten Schiffsverkehr beeinträchtigte, wurde die Pothuau zusammen mit dem britischen Wasserflugzeugtender Raven II am 10. März 1917 beauftragt, diesen zu suchen und zu versenken. Die beiden Schiffen fuhren nach Colombo, dem Chagos-Archipel und den Malediven, konnten das deutsche Schiff jedoch nicht finden.

Ab dem 17. Mai 1917 lag die Pothuau in der Werft in Saigon, Französisch-Indochina für eine Überholung bevor das Schiff den Rückweg in das Mittelmeer antrat. Beim Eintreffen im Mittelmeer wurde es in Toulon erneut Überholt, was bis zum 9. November 1917 andauerte.

Da sich zu diesem Zeitpunkt bereits abzeichnete, dass weder von den Schiffen der österreich-ungarischen noch von der osmanischen Marine größere Operationen zu erwarten waren, verblieb die Pothuau bis zum Kriegsende im Hafen von Toulon.

 

 

 

Verbleib:

Nach dem Krieg diente die Pothuau zunächst wieder als Schießübungsschiff, wobei ihre Hauptgeschütze demontiert wurden und mit Flugabwehr Geschützen experimentiert wurde.

Am 12. Juni 1926 wurde es schließlich außer Dienst gestellt, am 3. November 1927 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen und am 25. September 1929 für die Verschrottung verkauft.

 

 

 

Schiffsdaten:

Name:	Pothuau
Land:	Frankreich
Schiffstyp:	Panzerkreuzer
Klasse:	Einzelschiff
Bauwerft:	Forges et Chantiers de la Méditerranée, Granville
Baukosten:	unbekannt
Stapellauf:	19. September 1895
Indienststellung:	9. Juli 1897
Verbleib:	Am 25. September 1929 zur Verschrottung verkauft
Länge:	113,1 Meter
Breite:	15,3 Meter
Tiefgang:	Max. 6,4 Meter
Verdrängung:	Max. 5.460 Tonnen
Besatzung:	455 Mann
Antrieb:	zwei dreifach expandierende Dampfmaschinen 18  Belleville Wasserdampfkesseln
Leistung:	10.000 PS (7.500 kW)
Höchstgeschwindigkeit:	19 Knoten (35 km/h)
Bewaffnung:	2 × 194 mm Geschütze 10 × 138 mm Geschütze 12 × 47 mm Geschütze 8 × 37 mm Geschütze 5 × 450 mm Torpedorohre
Panzerung:	Gürtel: 52 - 80 mm Deck: 55 - 105 mm Geschütztürme: 180 mm Kommandobrücke: 240 mm Kasematten: 84 mm

 

 

 

 

 

Passende Literatur zum Thema findet Ihr hier:

 

ZEITGESCHICHTE - Seeschlachten de 20. Jahrhunderts - FLECHSIG Verlag (Flechsig - Geschichte/Zeitgeschichte)

Mit 200 dramatischen Originalfotos, anschaulich informierendem Text und zahlreichen Kartenskizzen wird die vierzigjährige Epoche zu Anfang des letzten Jahrhunderts dokumentiert, in der die größten Seeschlachten der Weltgeschichte stattfanden mit einem nie zuvor gekannten Einsatz an Material und Menschenleben. Zu den ausführlich geschilderten Ereignissen gehören unter anderem Tsushima 1905, Helgoland und Falklandinseln 1914, Doggerbank 1915, Skagerrak 1916, La Plata 1939, Midway 1942 und Philippinen-See 1944.

Hier klicken!

 

 

Der Seekrieg 1914-1918: Die Kaiserliche Marine im Ersten Weltkrieg

Den Seekrieg von 1914 bis 1918 schildern die renommierten Marinehistoriker Jann M. Witt und Christian Jentzsch in diesem Titel auf Basis aktueller Forschungsergebnisse. Denn der Erste Weltkrieg wurde nicht nur an Land geführt. Es war ebenso ein Krieg zur See; von der Ostsee bis Ostasien kämpften deutsche Kriegsschiffe. Die Autoren spannen den Bogen von den anfänglichen Erfolgen der Kaiserlichen Marine - wie der Versenkung eines britischen Geschwaders bei Coronel vor der Küste Chiles 1914 - über die in Deutschland als Sieg gefeierte Skagerrakschlacht 1916 bis zu der durch meuternde Matrosen ausgelösten Novemberrevolution 1918. Am Ende steht die Selbstversenkung der deutschen Flotte in Scapa Flow 1919. Zahlreiche, teilweise bislang unveröffentlichte Bilder und Karten runden diesen Band ab.

Hier klicken!

 

 

U-Boote und Kriegschiffe - Die Kriegsmarine von der Antike bis heute

Bereits 3000 Jahre vor unserer Zeitrechnung segelten ägyptische Schiffe mit bis zu 120 Mann Besatzung über das Rote Meer zur Halbinsel Sinai. „Wir flogen vor dem Wind dahin …“, so poetisch erinnert sich ein Seefahrer aus dieser Zeit an die Seefahrt. Doch die Seefahrer des Altertums entdeckten schnell, dass Segelschiffe vor allem die Vormachtstellung an den Küsten garantieren konnten, und bald bezog man in die Kriegsführung auch die Schiffe ein. Der Bericht einer ersten Seeschlacht stammt aus dem Jahr 1190 v. Chr., als sich Pharao Ramses III. gegen Verbände von Seeräubern erwehren musste. Perikles, der listenreiche Staatsmann aus der griechischen Antike im 5. Jahrhundert v. Chr. Vernichtete schließlich in der Seeschlacht von Salamis die persische Seeflotte. Seit dieser Zeit hat sich das Bild von der weltweit operierenden Kriegsflotte und deren Verwendung drastisch verändert. Bogen, Pfeil, Lanzen und Schwerter machten immer grösser werdenden Geschützen Platz. Diese wurden dann wiederum durch seegestützte Flugzeuge und Marschflugkörper ersetzt. Heutzutage gibt es eine Fülle verschiedenster spezialisierter Kriegsschiffe und U-Boote, deren Ursprung dennoch die antiken Ruderkriegsschiffe der Mittelmeerstaaten waren. Das vorliegende Buch führt den Leser durch die Geschichte der Entwicklung der Kriegsschiffe und U-Boote vom Altertum bis heute, in eine Zeit, in der die Ingenieure der modernen Schlachtschiffe immer stärker auf die Stealth-Technologie zurückgreifen. Ein leicht verständlicher Text, Tabellen und viele teils farbige Bilder und Grafiken unterstützen die Informationen über die Entwicklung dieser Technik.

Hier klicken!

 

 

Die kaiserliche Marine im Ersten Weltkrieg: Von Wilhelmshaven nach Scapa Flow

Begünstigt durch die imperialen Bestrebungen von Wilhelm II. entwickelte sich die Kaiserliche Marine ab 1900 zu einer der modernsten Kriegsflotten weltweit. 1914 wähnte sie sich mit der britischen Royal Navy auf Augenhöhe. Dieser Text-Bildband analysiert Stärken und Schwächen der kaiserlichen Flotte und ihrer Gegner im Ersten Weltkrieg. Mit exklusiven Schwarz-Weiß-Fotos und farbigen Darstellungen ausgewählter Memorabilien.

Hier klicken!

 

 

 

 

 

This post is also available in: English (Englisch) Français (Französisch) Italiano (Italienisch) 简体中文 (Vereinfachtes Chinesisch) Русский (Russisch) Español (Spanisch) العربية (Arabisch)