Morane-Saulnier N

El Morane-Saulnier N fue un primer monoplano francés ligero que fue uno de los primeros aviones de combate utilizados por los Aliados.

Desarrollo y construccion:

La empresa francesa Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier, fundada por los hermanos Léon y Robert Morane y Raymond Saulnier, ya producía aviones deportivos y de carreras antes de la Primera Guerra Mundial.

El desarrollo del Morane-Saulnier N surgió del modelo predecesor del Morane-Saulnier G, en el que se puso especial énfasis en una buena aerodinámica para aumentar la velocidad. Dado que la aeronave estaba diseñada originalmente para carreras en el aire, la atención se centró menos en el control fácil, por lo que esto se hizo girando el ala en lugar de los alerones habituales, lo que hizo que la aeronave fuera más maniobrable, pero los controles estaban diseñados para ser bastante sensible y más de una función que los pilotos experimentados podrían manejar.

Se eligió como motor el Le Rhône 9C de 80 CV, que llevó la aeronave a una velocidad de 165 kilómetros por hora.

El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 22 de julio de 1914. Dado que las tensiones políticas en Europa ya estaban aumentando significativamente en este momento y una guerra ya era previsible, había muy poco interés público en otro avión de carreras.

Avión Morane-Saulnier N

Uso en la Primera Guerra Mundial:

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, aumentó la necesidad de aviones militares, con muchos modelos anteriores a la guerra que no fueron diseñados originalmente para tales misiones que se compraron o retiraron para poder usarlos en los distintos frentes.

Esto también afectó a los aviones Morane-Saulnier N, que estaban equipados con una ametralladora para el piloto para usar en la parte delantera. Para que los proyectiles no dañaran la hélice, al principio no existía una ametralladora sincronizada con el eje de la hélice, la hélice estaba protegida con robustas placas deflectoras sobre las que se desviaban los proyectiles.

Además de Francia, Gran Bretaña y Rusia también utilizaron aviones de este tipo en el frente para derribar aviones enemigos, convirtiendo al Morane-Saulnier N en uno de los primeros cazas aliados.

A partir de marzo de 1916 se iniciaron algunas modificaciones en la aeronave. El motor se cambió por el motor Le-Rhône-C de 110 CV, más potente. Algunos aviones también estaban equipados con una ametralladora sincronizada.

Sin embargo, a fines de 1916, el avión Morane-Saulnier N en el frente occidental comenzó a cambiarse por el Nieuport 11 más moderno. Solo en Rusia el avión permaneció en servicio hasta la rendición.

Especificaciones técnicas:

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