Al igual que el Mark II, el Mark III sólo se construyó para probar algunas innovaciones para el esperado tanque Mark IV y para entrenar a las nuevas tripulaciones de antemano.
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El British Mark II fue un desarrollo adicional del Mark I, pero sólo debería utilizarse a efectos de prueba, no se planificó en un principio una aplicación en la parte delantera.
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El tanque británico Mark I no sólo fue el primer tanque británico, sino también el primer tanque operacional de la historia que se utilizó en una guerra y creó un tipo de arma completamente nuevo.
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El 31 de marzo de 1917, incluso antes de que se terminara de construir el primer coche cisterna de asalto A7V, el jefe del departamento de vehículos de motor solicitó al Ministerio de Guerra que se pusieran a disposición fondos para el desarrollo de un vehículo de combate grande modelo K. El 28 de junio...
Durante el desarrollo y las pruebas de vehículos blindados pesados como el A7V, se puso de manifiesto la falta de posibilidades de aplicación y la lentitud de estos vehículos. A lo largo de 1918, varios conceptos para vehículos de asalto blindados pequeños y maniobrables fueron presentados al mando del ejército superior. Un total de 13...
El éxito de los vehículos de combate ligeros franceses Renault FT17 llevó al alto mando del ejército a la conclusión de que para una guerra rápida y el aprovechamiento del impulso de una ofensiva, los vehículos de combate rápido son mucho más adecuados que los lentos y engorrosos vehículos de asalto blindados. Con este fin,...
El carro tanque de asalto A7V fue el primer y único coche cisterna fabricado en serie en el Reich alemán, que se utilizó en la parte delantera y sirvió como respuesta a los próximos tanques británicos Mark I. Sin embargo, el desarrollo y la producción llegaron demasiado tarde para ser utilizados eficazmente.
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