Corazzata Carnot

La corazzata Carnot fu una delle prime corazzate costruite in Francia alla fine del XIX secolo in risposta all'espansione della Royal Navy e della marina tedesca.

 

Lancio e progettazione:

Dopo la perduta guerra franco-prussiana del 1870-1871, la Francia iniziò a ricostruire e strutturare il suo esercito. Poco dopo la guerra iniziò la pianificazione dell'esercito, solo pochi anni dopo la marina francese iniziò a modernizzarsi e a costruire nuove navi.

Durante questo processo sono stati sviluppati i piani per le prime navi da guerra. Fino ad allora la Francia non aveva esperienza nella costruzione di queste navi, ma lo sviluppo tecnico in Gran Bretagna e l'impero tedesco costrinsero la Marina a costruire anche queste navi.

Sulla base dell'esperienza della classe Marceau, la costruzione delle due corazzate Brennus e Charles Martel iniziò nel 1884. Tuttavia, questi sono stati abbandonati dall'ammiraglio Théophile Aube, poiché lo sviluppo tecnico ha già portato molte innovazioni, che dovevano essere introdotte nelle nuove navi. A tal fine, i piani di costruzione sono stati rivisti e adattati.

Nel 1888 iniziò la costruzione del Brennus, considerata la prima corazzata costruita in Francia.

Quando la Naval Defense Act fu promulgata in Gran Bretagna nel 1889 e 8 corazzate furono rilasciate per la costruzione, il Ministero della Marina francese fu costretto a promulgare lo Statuto Navale nel 1890, che portò alla costruzione di 24 corazzate e altre piccole navi da guerra. La prima fase del programma prevedeva la costruzione di 4 corazzate sulla base dei piani del Brennero. Il 24 dicembre 1889, i requisiti di base sono stati fissati dal Ministero. Così il dislocamento dovrebbe ammontare a circa 14.000 tonnellate, i cannoni principali dovrebbero avere un calibro di 340 mm e l'armatura dovrebbe essere fino a 450 mm. 5 architetti navali hanno poi presentato i loro progetti per le nuove navi, mentre la Commissione ha infine approvato il progetto di Victor Saglio, che è stato anche uno dei firmatari dello Statuto Navale e ha presentato anche un progetto.

A causa dell'ingerenza del parlamento francese, che criticava in particolare le spese elevate, i piani dovevano essere modificati e lo spostamento poteva finalmente ammontare solo a un massimo di 12.000 tonnellate per risparmiare denaro. Dopo l'adattamento dei piani di costruzione, la costruzione di 5 corazzate fu finalmente decisa il 10 settembre 1890.

Con il Carnot, il progettista si è orientato ai progetti del Brennus già presentati in precedenza, ma ha adattato i progetti alle nuove esigenze. La nave aveva una lunghezza di 114 metri, una larghezza di 21,4 metri, un pescaggio di 8,36 metri e un dislocamento di 11.954 tonnellate. A differenza della corazzata Charles Martel, i cui piani sono stati presentati alla Commissione, la Carnot non aveva due pesanti alberi militari, ma due alberi molto più leggeri. Anche le sovrastrutture erano minori, più leggere e mancava il ponte tra gli alberi. Tuttavia la nave era più pesante e non poteva navigare stabile come le altre navi da guerra.

La propulsione è stata fornita da due motori verticali a triplo cilindro a tripla espansione, ciascuno dei quali aziona un'elica. La potenza necessaria a questo scopo è stata fornita da 24 caldaie a tubi d'acqua alloggiate in 4 locali caldaia. La potenza nominale era di 16.300 PS e la velocità massima di 17,8 nodi.

Contrariamente a quanto richiesto per un armamento di calibro 340 mm, solo due pistole di calibro 305 mm sono state montate su torrette individuali sul Carnot. Inoltre, due pistole di calibro 274 mm sono state montate in un'unica torretta su ogni lato della nave. L'armamento ulteriore consisteva di 8 pistole da 138,6 mm, 8 pistole da 65 mm, 12 pistole da 47 mm e 8 pistole da 37 mm. Sono stati installati anche 4 tubi siluro, di cui 2 sono stati fissati a prua e gli altri 2 su piattaforme sul ponte.

L'armatura era realizzata in acciaio al nichel che aveva uno spessore fino a 460 mm sulla cintura per proteggere in particolare i locali munizioni e caldaie. Le due torrette principali erano protette da un'armatura di 380 mm di spessore, le altre torrette fino a 10 mm.

Il Carnot fu lanciato nel luglio 1894 e messo in servizio nel luglio 1897.

 

 

Disegno della corazzata Carnot

 

 

 

Storia di Carnot:

Dopo la messa in servizio e il collaudo, il Carnot fu inviato a Creta con le corazzate Jauréguiberry e Charles Martel per sostenere le squadre internazionali di Gran Bretagna, Russia, Austria-Ungheria, Germania e Italia durante la rivolta greca che durò dal 1897 al 1898.

La nave è poi passata dalle squadriglie del Mediterraneo e dell'Atlantico, eseguendo diverse manovre ed esercizi.

Nel 1902 la nave fu assegnata alla flotta di riserva della squadriglia mediterranea insieme ad altre vecchie corazzate e incrociatori. Negli anni successivi queste navi sono state riattivate per un breve periodo dell'anno per partecipare alle manovre quando le navi più recenti sono state attraccate per la manutenzione.

Nel 1909, dopo l'entrata in servizio delle nuove navi delle classi République e Liberté, fu riorganizzata la squadriglia mediterranea e fu possibile costruire una seconda squadriglia, alla quale fu assegnato anche il Carnot. Nel 1911 seguirono le corazzate della classe Danton e fu costruita una terza squadriglia con il porto d'origine Brest, dove le navi più vecchie furono tirate insieme nell'attuale terza squadriglia.

 

 

Corazzata Carnot

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale in Europa, il Carnot giaceva insieme al Charles Martel nel porto di Brest. Le due navi erano equipaggiate con uno scafo e rimasero operative, ma solo fino al completamento delle nuove navi della classe Normandia, che potevano sostituire le due navi.

Il Carnot rimase poi nel porto come riserva fino alla fine della guerra, ma non fu utilizzato in guerra.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la prima guerra mondiale, la nave fu rimossa dal registro delle navi da guerra nel 1922 e venduta e demolita nello stesso anno.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

Carnot

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Nave singola

Cantiere navale:  

Toulon

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

Luglio 1894

Messa in servizio:  

Luglio 1897

Ubicazioni:  

1922 venduti e rottamati

Lunghezza:  

114 metri

Larghezza:  

21,4 metri

Bozza:  

Massimo 8,36 metri

Dislocamento:  

Massimo 11.954 tonnellate

Guarnigione:  

647 uomini

Guida:  

24 Caldaia a tubi d'acqua Lagrafel d'Allest

2 Macchine a tripla espansione verticale

Potere:  

16.300 PS (10.100 kW)

Velocità massima:  

17,8 nodi (33 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

2 × 305 mm Pistole

2 × 274 mm Pistole

8 × 138 mm Pistole

8 × 65 mm Pistole

12 × 47 mm Pistole

8 × 37 mm Pistole

4 × 450 mm Tubi siluro

Corazza:  

Cintura: fino a 460 mm
Ponte: 70 mm
Pistole principali: 380 mm
Torri: 230 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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