Petit croiseur le SMS Ariadne (1900)

Les SMS Ariadne était un petit croiseur de la classe de gazelle et était la partie du programme de construction d'augmentation de la loi de flottes de 1898.

 

Lancement et conception:

La mise en chantier le cours de pile se produisait le 14 décembre 1899, le 10 août 1900. Ariadne était le 5ème bateau de la classe de gazelle qui comptait parmi le temps aux croiseurs les plus modernes de la marine impériale. Le 18 mai 1901 se produisait, finalement, l'entrée en service.

Le nom provient d'Ariadne, de la fille du roi Mino von Kreta, d'une forme de la mythologie grecque.

 

Hans Makart, Le triomphe d'Ariadne, en 1873

Hans Makart, Le triomphe d'Ariadne, en 1873

 

 

 

Histoire du SMS Ariadne:

Après l'entrée en service, les essais usuels étaient effectués avec aux bateaux de soeur le SMS Medusa et SMS Thetis. Déjà le 11 juillet 1901, il en venait dans la bouilloire de bâbord avant ´à une explosion de tube dans la conséquence de qui 3 membres de l'équipage mouraient et des douzaines étaient blessées. Ensuite, les essais étaient détachés et le bateau étaient allés chercher au Reparation dans le dock.

Le 1 octobre 1902 Ariadne de nouveau était mis dans le service woraufhin elle commençait entre autres des voyages en Norvège, Espagne et Grande-Bretagne.

 

Petit croiseur le SMS Ariadne

Petit croiseur le SMS Ariadne

 

 

 

Engagement à la guerre:

Déjà à l'éclatement de la guerre, Ariadne avait vieilli techniquement et était mis ainsi, en commun en bateaux le SMS Hela, SMS Frauenlob et le SMS Stettin pour la protection des patrouilles allemandes à l'Helgoland.

Quand dans les heures matinales du 28 août 1914 une forte association de flottes britannique attaquait les patrouilles allemandes de là-bas dans la baie allemande, les petits croiseurs Ariadne et Cöln étaient faits appel au soutien. Puisque Cöln étaient plus rapides, les deux bateaux se perdaient vite dans le brouillard régnant jusqu'à ce que seul Ariadne sur les croiseurs de bataille britanniques se heurte. Au cours de 15 minutes, les bateaux incendiaient au-dessous d'Ariadne et 64 membres de l'équipage mouraient. Dans le brouillard dense les Britanniques perdaient, donc, le bateau allemand de nouveau jusqu'aux SMS Danzig et SMS Stralsund avec le sauvetage des survivant pouvaient commencer. Un sauvetage cependant échouait si bien qu'Ariadne doive être donné et baisse.

 

Petit croiseur "le SMS d'Ariadne" dans le combat

Petit croiseur "le SMS d'Ariadne" dans le combat

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Ariadne

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Petit Cruiser

Classe:  

Gazelle-Classe

Chantier naval:  

AG Weser, Bremen

Coûts de construction:  

4.799.000 Mark

Lancement:  

Le 10 août 1900

Mise en service:  

18. Mai 1901

Séjour:  

Le 28 août à l'Helgoland en 1914 immerge

Longueur:  

105,1 mètres

Largeur:  

12,2 mètres

Tirant d'eau:  

Maximum 5,5 mètres

Déplacement:  

Maximum 3.006 tonnes

Équipage:  

257 hommes

Propulsion:  

9 x Chaudière marine
2 x machines à mélange 3 cylindres

Rendement:  

8.827 PS (6.492 kW)

Vitesse maximale:  

22,2 nœuds (41 km/h)

Armement:  

10 × Fusil à tir rapide 10,5cm L/40 (1.000 coups)

2 × tube torpille ⌀ 45cm (sous l'eau, 5 coups)

 

 

Blindage:

 

Plateau de coupe: 20-50 mm
Sülle: 80 mm
Tour de commandement: 20-80 mm
Ecrans: 50 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

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Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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