Piccoli incrociatori SMS Berlin

Il piccolo incrociatore SMS Berlin apparteneva alla classe Bremen ed è stato inserito nel quadro delle leggi sulla flotta come struttura supplementare. Come una delle poche navi tedesche, la Berlin servì in seguito anche nella marina della Repubblica di Weimar.

 

Lancio e progettazione:

La costruzione di Berlin è stata iniziata nel 1902 e il lancio ha avuto luogo il 22 settembre 1903. Berlin, che apparteneva alla classe di Bremen, è stato costruito con l'esperienza della classe Gazelle e non solo era un po 'più grande, ma aveva anche più potere.

Fu finalmente messo in servizio il 4 aprile 1905.

 

 

 

Storia di SMS Berlin:

Dopo la sua messa in servizio, la Berlin servì come nave di scorta per lo yacht imperiale Hohenzollern prima di essere utilizzata come nave da ricognizione nel Mare del Nord e nel Mar Baltico a partire dall'agosto 1905.

Dal giugno 1911 al novembre 1911 Berlin sostituì la cannoniera Panther ad Agadir, che rappresentava gli interessi tedeschi durante la seconda crisi del Marocco (salto della Panther ad Agadir).

Il 27 settembre 1912 la Berlin fu sostituita dall'incrociatore SMS Straßburg e la maggior parte dell'equipaggio passò alla nuova nave. L'equipaggio rimanente portò Berlino a Wilhelmshaven dove fu disattivata il 29 ottobre 1912.

 

Piccoli incrociatori SMS Berlin

Piccoli incrociatori SMS Berlin

 

SMS Berlin davanti alle fortificazioni di Agadir 1911

SMS Berlin davanti alle fortificazioni di Agadir 1911

 

Piccoli incrociatori SMS Berlin

Piccoli incrociatori SMS Berlin

 

Sigillo dell'SMS Berlin

Sigillo dell'SMS Berlin

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale Berlin è stata riattivata, la IV. e ha servito come guardia di sicurezza nel Grande Belt.

Dal 24 ottobre 1915 al gennaio 1916 la missione si svolse nel Mar Baltico, fino a quando fu nuovamente utilizzata nel IV. nel Mare del Nord.

Dopo l'ordine di Berlin a Danzica il 14 gennaio 1917, la nave fu dismessa l'11 febbraio 1917 e utilizzata come gara d'appalto a Kiel e Swinemünde.

 

 

 

Uso nella marina della Repubblica di Weimar:

Secondo le disposizioni del trattato di Versailles, la Repubblica di Weimar e la Marina imperiale potevano tenere alcune navi. Nel dicembre 1919 la Berlin fu resa nuovamente operativa come nave militare e servì come nave da addestramento per l'addestramento dei riscaldatori.

Dal 1921 al 1922 Berlin è stata a Wilhelmshaven per una revisione generale e per la conversione in crociera scolastica. Il 2 luglio 1922 la nave fu posta sotto l'ispezione del sistema educativo. Fino a quando non fu sostituita dalla nuova scuola incrociatore Emden nell'ottobre 1925, Berlin fece anche diversi viaggi all'estero.

Il 27 marzo 1929, la nave fu nuovamente dismessa ed aggiunta alla flotta di riserva, con il passaggio della maggior parte dell'equipaggio all'incrociatore leggero Karlsruhe, che era in costruzione.

 

SMS Berlin dopo la modernizzazione 1922

SMS Berlin dopo la modernizzazione 1922

 

 

 

Dimora:

Durante la seconda guerra mondiale la Berlin fu usata come nave residenziale per i portuali di Kiel. Dopo la fine della guerra la nave fu confiscata dalla Gran Bretagna e affondata nello Skagerrak nel 1947, carica di munizioni a gas.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Berlin

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Piccolo incrociatore

Classe:  

Bremen-Classe

Cantiere:  

Kaiserliche Werft, Danzica

Spese di costruzione:  

4.545.000 Mark

Varo:  

22 settembre 1903

Messa in servizio:  

4 aprile 1905

Dimora:  

Affondata dagli inglesi nello Skagerrak il 31 maggio 1947

Lunghezza:  

111,1 metri

Larghezza:  

13,3 metri

Pescaggio:  

Massimo 5,53 metri

Spostamento:  

Massimo 3.792 tonnellate

Guarnigione:  

Da 288 a 349 uomini

Forza motrice:  

10 caldaie marine
2 x macchine a 3 cilindri a mescola

Prestazione:  

12.140 PS (8.929 kW)

Velocità massima:  

23,3 nodi (43 chilometri orari)

 

Armamento:

 

10 × pistola a fuoco rapido 10,5cm L/40 (1.500 colpi)

10 × pistola a fuoco rapido 5,3cm L/55

2 × tubo siluro ⌀ 45,0cm (5 scatti)

 

Corazzatura:  

Ponte: 20-80 mm
Sülle: 100 mm
Torre di comando: 20-100 mm
Schermi: 50 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

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"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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