Bateau de ligne SMS Schwaben

Le bateau de ligne SMS Schwaben appartenait à la classe Wittelsbach, construite peu après le début du siècle pour la marine impériale afin d'équiper la flotte de haute mer allemande de navires de guerre puissants.

 

Lancement et conception:

Les navires de la classe Wittelsbach sont basés sur les prédécesseurs de la classe Kaiser Friedrich III, bien qu'il n'y ait pas de différences significatives entre les classes.

Le SMS Schwaben a été lancé le 19 août 1901 et mis en service le 19 avril 1904.

 

Bateau de ligne SMS Schwaben

Bateau de ligne SMS Schwaben

 

 

 

Histoire de SMS Schwaben:

Après la mise en service, les essais commencèrent le 18 mai 1904, le premier voyage devait mener de Wilhelmshaven autour du cap Skagen à Kiel. Au cours de ce voyage, le navire s'est échoué au nord de Fehmarn et la coque a été lourdement endommagée et a dû être réparée. Après les essais, le Schwaben a été utilisé comme navire d'entraînement aux torpilles pendant une courte période jusqu'à ce qu'il soit affecté à l'inspection de l'artillerie du navire le 11 janvier 1905 et utilisé comme navire d'entraînement à l'artillerie.

Dans les années suivantes, la participation aux manœuvres annuelles a eu lieu. Le 14 octobre 1910, le Souabe entre en collision avec le bateau de ligne SMS Elsass et doit être réparé à Kiel jusqu'au 4 janvier 1911.

Le 30 novembre 1911, le Schwaben fut mis hors service et affecté à la flotte de réserve. En 1912, on assiste brièvement à la manœuvre annuelle d'automne.

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, la flotte de réserve a été remise en service et les SMS schwaben ont été envoyés dans la nouvelle IV. La tâche de l'escadron était de sécuriser l'embouchure de l'Elbe.

L'escadron a été transféré en mer Baltique pour la compagnie dans le golfe de Riga afin de soutenir l'armée dans son avance sur Riga. Après la fin de la compagnie, le Schwaben s'étendit devant Libau comme navire de sécurité.

Comme les navires de la classe Wittelsbach étaient déjà considérés comme obsolètes au début de la guerre et inférieurs aux nouveaux navires russes de la classe Gangut, les plus anciens furent commandés de la mer Baltique à Kiel, les Schwaben continuant leur voyage vers Wilhelmshaven. A partir du 20 novembre 1915, il y fut utilisé comme navire d'exercice et d'entraînement aux machines, l'artillerie lourde et moyenne étant progressivement développée à partir du printemps 1916.

 

 

 

Séjour:

Selon les dispositions du Traité de Versailles, le Schwaben n'était pas un de ces navires qu'il fallait interner ou livrer.

Le navire a d'abord été mis hors service le 6 décembre 1918, puis transformé en navire-mère pour les dragueurs de mines peu profonds. Après la reconstruction, le Schwaben a été déplacé vers la mer Baltique pour accomplir sa tâche.

Le 8 mars 1921, le navire est définitivement mis hors service et retiré de la liste des navires de guerre. La même année, le navire a été vendu et démoli à Kiel.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Schwaben

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Bateau de ligne

Classe:  

Wittelsbach-Classe

Chantier naval:  

Chantier naval impérial, Wilhelmshaven

Frais de construction:  

21.678.000 Mark

Lancement:  

19 avril 1901

Mise en service:  

19 avril 1904

Séjour:  

1921 à Kiel mis au rebut

Longueur:  

126,8 mètres

Largeur:  

20,8 mètres

Enrôler:  

Maximum 8,04 mètres

Déplacement:  

Maximum 12.798 tonnes

Garnison:  

683 à 703 hommes

 

Entraînement:

 

6 chaudières marines
6 chaudières à cylindres transversaux
3 mélangeuses verticales à 3 cylindres

Pouvoir:  

13.253 PS (9.748 kW)

Vitesse de pointe:  

16,9 noeuds (31 km/h)

Armant:  

4 × Canon à tir rapide 24,0cm L/40 (340 coups)

18 × Fusil à tir rapide 15,0cm L/40 (2.520 coups)

12 × Fusil à tir rapide 8,8cm L/30 (1.800 coups)

12 × Pistolet revolver 3,7cm

6 × Tube torpille ø 45cm (4 côtés, 1 avant, 1 arrière, sous l'eau, 12 - 16 coups)

Blindage:  

Ligne de flottaison: 100-225 mm sur 100 mm de teck
Plateau: 50 mm
Remblais: 75-120 mm
Artillerie lourde:
Façades des tours: 250 mm
Plafonds des tours: 50 mm
Moyenne artillerie:
Ecrans: 150 mm
Casemates: 140 mm
Citadelle: 140 mm
Poste de contrôle avant: 250 mm
Poste de contrôle arrière: 140 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Allemand)enEnglish (Anglais)itItaliano (Italien)zh-hans简体中文 (Chinois simplifié)ruРусский (Russe)esEspañol (Espagnol)arالعربية (Arabe)

Les commentaires sont fermés.

error: Content is protected !!