Canon de 274 modèle 87/93 Glissement

Le Canon de 274 modèle 87/93 Glissement était à l'origine un canon pour les cuirassés français, mais pendant la Première Guerre mondiale, il a été transformé en canon ferroviaire et utilisé sur le front ouest.

A la fin du XIXe siècle, plusieurs cuirassés pré-cuirassés furent construits en France, qui étaient armés des canons Canon de 274 modèle 1887/1893. Ces canons n'étaient pas encore entièrement faits d'acier, mais comportaient plusieurs couches de pneus d'armature en acier. Ils avaient également un verrou à vis intermittent et ont tiré des charges et des projectiles distincts.

 

 

Le cuirassé français Bouvet équipé d'un Canon de 274 modèle 87/93

 

Le cuirassé français Masséna équipé d'un Canon de 274 modèle 87/93

 

 

Après le début de la Première Guerre mondiale et la guerre de positions sur le front occidental en 1915, il devint évident que les canons de campagne légers français n'étaient pas suffisants pour endommager ou détruire les positions allemandes toujours plus fortifiées. Le Haut Commandement décida donc de retirer les canons lourds des forteresses et de les amener au front. Cela a également affecté les canons de défense côtière et les navires de guerre mis au rebut.

Après les essais réussis des anciens canons Canon de 274 modèle 93/96 Berceau après la reconstruction des canons ferroviaires en 1915, le Canon de 274 modèle 87/93 a également été sélectionné pour être transformé en canons ferroviaires. Cependant, la société Schneider a décidé d'omettre le blindage complet pour des raisons de temps et de coût.

 

 

Dessin du Canon de 274 modèle 87/93 Glissement

 

 

Afin de pouvoir saisir le canon, un échafaudage en acier a été monté entre deux wagons de chemin de fer sur lesquels le canon a ensuite été placé. Les chariots à 5 essieux étaient équipés de plateaux tournants de sorte que le canon pouvait également se déplacer dans des courbes plus serrées et le rayon était ainsi réduit. Comme les wagons n'avaient pas leur propre système d'entraînement, ils ont dû être tirés à l'endroit désiré par une locomotive. Après que le canon a été tiré à la position appropriée, 6 poutres d'acier se sont abaissées au milieu sur les rails et ont soulevé le châssis d'acier pour soulager les rails et les plateaux tournants des deux wagons pendant le tir. Après le tir, l'ensemble du canon a reculé de quelques mètres et a été arrêté par les ancres encastrées dans le sol pour être remis en place par une locomotive. Bien que ce processus, connu sous le nom de système de glissement, ait pris plus de temps que l'installation d'un système de recul, il était beaucoup moins coûteux et n'a pas consommé autant de matières premières qui manquaient cruellement pendant la guerre.

En 1917, les 4 premiers canons furent livrés par Schneider à l'armée française et utilisés sur le front ouest. En raison de la forte consommation, le canon des canons a dû être percé plusieurs fois, de sorte que le calibre pouvait atteindre 288 mm jusqu'à la fin de la guerre. Parmi les canons utilisés, 3 ont été perdus jusqu'à l'armistice.

 

 

Les soldats français préparent un Canon de 274 modèle 87/93 Glissement pour le tir

 

 

Après la Première Guerre mondiale, un total de 16 canons ferroviaires supplémentaires furent convertis et livrés à l'armée française en 1919 et 1920. Ils les entreposaient dans des dépôts en cas de nouvelle guerre.

Ces canons ont été réactivés au début de la Seconde Guerre mondiale. On ignore dans quelle mesure ils ont été utilisés contre la Wehrmacht allemande. Après la capitulation de la France en 1940, la Wehrmacht a capturé 6 des canons ferroviaires et les a mis en service sous la désignation 27,4 cm K (E) 591 (f), 27,4 cm K (E) 592 (f) et 28,5 cm K (E) 605 (f).

 

 

Un Canon de 274 modèle 87/93 Glissement capturé par les troupes américaines le 10 avril 1945 en Thuringe

 

 

 

Feuille de caractéristiques:

Désignation: Canon de 274 modèle 87/93 Glissement
Pays de fabrication: France
Année de lancement: 1887
1917 Conversion à un canon à rail
Nombre: 20 pièces
Calibres: 274 mm
Percé à 288 mm au cours de la guerre
Longueur de tube: 12,3 mètres
Assortiment: Maximum 26.400 mètres
Pondération: 155 tonnes

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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