Canon de 274 modèle 87/93 Glissement

Il Canon de 274 modèle 87/93 Glissement era originariamente un cannone per corazzate francesi, ma durante la prima guerra mondiale fu trasformato in un cannone ferroviario e utilizzato sul fronte occidentale.

Alla fine del XIX secolo, in Francia furono costruite diverse corazzate Pre Dreadnought, armate con i cannoni Canon de 274 modèle 1887/1893. Queste pistole non erano ancora interamente in acciaio, ma avevano diversi strati di pneumatici di rinforzo in acciaio. Avevano anche un lucchetto a vite intermittente e sparavano cariche e proiettili separati.

 

 

La corazzata francese Bouvet equipaggiata con un Canon de 274 modèle 87/93

 

La corazzata francese Masséna equipaggiata con un Canon de 274 modèle 87/93

 

 

Dopo l'inizio della prima guerra mondiale e la guerra delle posizioni sul fronte occidentale nel 1915, divenne evidente che i cannoni da campo leggero francesi non erano sufficienti a danneggiare o distruggere le posizioni tedesche sempre più fortificate. Così l'Alto Comando decise di ritirare le armi pesanti dalle fortezze e portarle al fronte. Ciò ha riguardato anche le armi da difesa costiera e le navi da guerra dismesse.

Dopo il successo delle prove delle precedenti cannoniere Canon de 274 modèle 93/96 Berceau dopo la ricostruzione in cannoni ferroviari nel 1915, anche il Canon de 274 modèle 87/93 è stato scelto per essere convertito in cannoni ferroviari. Tuttavia, l'azienda Schneider ha deciso di omettere l'armatura completa per ragioni di tempo e costi.

 

 

Disegno del Canon de 274 modèle 87/93 Glissement

 

 

Per poter ritirare l'arma, tra due vagoni ferroviari è stato montato un ponteggio in acciaio tra due vagoni ferroviari sui quali è stato poi posizionato l'arma. I vagoni a 5 assi avevano dei giradischi in modo che l'arma potesse viaggiare anche attraverso curve più strette e il raggio era così ridotto. Poiché i vagoni non avevano una propria trazione, hanno dovuto essere trainati nella posizione desiderata da una locomotiva. Dopo che l'arma è stata tirata nella posizione appropriata, 6 travi d'acciaio sono state abbassate al centro sui binari e hanno sollevato il telaio d'acciaio per scaricare sia i binari che i giradischi dei due vagoni durante lo sparo. Dopo lo sparo, l'intera arma scivolava indietro di qualche metro e veniva fermata dalle ancore incassate nel terreno per essere rimessa in posizione da una locomotiva. Anche se questo processo, noto come sistema di glissement system, richiedeva più tempo dell'installazione di un sistema di rinculo, era molto più economico e non consumava così tante materie prime che mancavano fondamentalmente durante la guerra.

Nel 1917 i primi 4 cannoni furono consegnati da Schneider all'esercito francese e utilizzati sul fronte occidentale. A causa dell'elevato consumo, la canna delle pistole ha dovuto essere forata più volte, in modo che il calibro potesse essere fino a 288 mm fino alla fine della guerra. Delle armi usate, 3 sono andate perdute fino all'armistizio.

 

 

I soldati francesi preparano un Canon de 274 modèle 87/93 Glissement per lo sparo

 

 

Dopo la prima guerra mondiale, nel 1919 e 1920, altri 16 cannoni ferroviari furono convertiti e consegnati all'esercito francese. Li hanno fatti immagazzinare in depositi in caso di una nuova guerra.

Queste armi sono state riattivate all'inizio della seconda guerra mondiale. Non si sa fino a che punto siano stati usati contro la Wehrmacht tedesca. Dopo la capitolazione della Francia nel 1940, la Wehrmacht catturò 6 dei cannoni ferroviari e li mise in servizio con la denominazione 27,4 cm K (E) 591 (f), 27,4 cm K (E) 592 (f) e 28,5 cm K (E) 605 (f).

 

 

Un Canon de 274 modèle 87/93 Glissement catturato dalle truppe americane il 10 aprile 1945 in Turingia

 

 

 

Scheda tecnica:

Individuazione: Canon de 274 modèle 87/93 Glissement
Paese di produzione: Francia
Anno di introduzione: 1887
1917 Trasformazione in cannone ferroviario
Numero: 20 pezzi
Calibri: 274 mm
Annoiato a 288 mm nel corso della guerra
Lunghezza del tubo: 12,3 metri
Fascia: Massimo 26.400 metri
Peso: 155 tonnellate

 

 

 

 

 

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