Canon de 75 antiaérien mle 1913-1917

Le Canon de 75 antiaérien mle 1913-1917 était un canon antiaérien français mis au point avant la Première Guerre mondiale et également utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.

Avant même la première guerre mondiale, les ingénieurs de Schneider et Cie ont compris l'importance de la lutte aérienne dans les guerres futures. Pour cette raison, ils ont utilisé le Canon de 75 modèle 1897, largement utilisé dans l'armée française, et l'ont adapté pour combattre les cibles volantes.

La première version, connue sous le nom de Canon de 75 mm antiaérien mle 1913, a été montée sur la plate-forme de chargement d'un camion De Dion-Bouton afin qu'il puisse rester mobile et suivre l'avance de sa propre armée. Cette version était prête à l'emploi en 5 minutes, mais la vitesse des véhicules était encore trop faible et, sur le terrain, elle a complètement échoué. En 1913, on n'en produisait que 20 unités et à la fin de la Première Guerre mondiale, seulement 196.

 

Un canon de 75 mm antiaérien mle 1913 capturé par la Wehrmacht allemande en 1940

 

La seconde version était un peu plus lourde et était destinée à servir de canon antiaérien fixe dans des lieux importants de la guerre. Il fallait d'abord creuser une fosse, dans laquelle une poutre d'acier ou une base de béton servirait de fondation pour le canon. La construction a pris environ une journée. La distance cible a été réalisée à l'aide de télémètres optiques à coïncidence et la hauteur à l'aide de télémètres optiques à altimètre, cette version étant le plus souvent construite en nombre inconnu. En règle générale, 4 de ces canons antiaériens ont été utilisés dans des villes importantes, des installations industrielles ou des installations militaires. Jusqu'en 1940, 20 de ces canons sont restés dans l'armée française et ont été largement capturés par la Wehrmacht allemande en 1940 et utilisés par la suite.

 

Canon français de 75 mm antiaérien mle 1915 à Salonique pendant la Première Guerre mondiale

 

Canon français de 75 mm antiaérien mle 1915 à Salonique pendant la Première Guerre mondiale

 

La troisième variante, développée pendant la première guerre mondiale, fut le Canon de 75 mm antiaérien mle 1917, dans cette version le canon antiaérien était monté sur une voiture uniaxiale pour le rendre mobile. Cependant, il s'est avéré qu'avec cette version, la précision et la séquence de cuisson étaient trop faibles pour produire de plus grandes quantités.

 

Canon de 75 mm antiaérien mle 1917

 

Pendant la Première Guerre mondiale, l'armée allemande a capturé de grandes quantités de canons antiaériens français Canon de 75 mm mle. Ceux-ci ont été convertis par la compagnie Krupp aux munitions de 7,7 cm utilisées par les Allemands et utilisées comme 7,7 cm FlaK L / 35 dans l'armée allemande.

 

Autres versions construites après la Première Guerre mondiale:

Dans la version Canon de 75 mm antiaérien mle 1928 GB les anciens canons ont été remplacés par les nouveaux canons de calibre 53 mm. Cela a permis de porter la hauteur des projectiles à 7,5 kilomètres et la vitesse initiale à 700 mètres par seconde.

Avec le canon de 75 mm d'Antiaérien en 1917/34, seule la carrosserie de la voiture est réaménagée et remplacée par des carrosseries plus modernes.

En 1932, la société Atelier de Bourges développe une nouvelle voiture plate-forme à quatre bras en forme de croix repliables pour les canons antiaériens. Ce chariot a été conçu pour les nouveaux camions et pouvait être remorqué à une vitesse allant jusqu'à 40 kilomètres à l'heure. Bien que le canon de 1928 soit toujours utilisé, une culasse automatique permettait d'augmenter la cadence de tir à 25 coups par minute. En mai 1940, un total de 332 unités de cette variante avaient été produites.

En 1933, un nouveau wagon plate-forme pour le canon, développé par Schneider lui-même, a suivi. Il utilisait également quatre porte-à-faux repliables en forme de croix, mais avait une vitesse maximale de seulement 8 kilomètres à l'heure et une cadence de tir de seulement 20 coups par minute. Jusqu'en mai 1940, seules 192 pièces furent construites.

 

 

 

Feuille de caractéristiques:

Désignation: Canon de 75 antiaérien mle 1913-1917
Pays de fabrication: France
Année de lancement: 1913
Quantité: inconnu
Calibres: 75 mm
Longueur de tube: 2,7 mètres
Assortiment: Maximum 6.500 mètres, dans les versions ultérieures jusqu'à 7.500 mètres
Pondération: 3 tonnes

 

 

 

Canon de 75 mm antiaérien mle 1913

 

Canon de 75 mm antiaérien mle 1913

 

Canon de 75 mm antiaérien mle 1915

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Dans les premières semaines de la guerre la presse parla abondamment de l'utilisation par les Allemands d'une pièce d'artillerie fantastique - un obusier d'un calibre de 42 cm - capable de détruire n'importe quelle fortification. Cet énorme obusier, les ouvriers de l'usine d'Essen qui l'avaient fabriqué, le baptisèrent Bertha en hommage à leur patronne Bertha Krupp. Mais bientôt Bertha se tut car elle était inadaptée à la nouvelle forme de guerre, la guerre de tranchées. Cependant son nom s'était, en quelque sorte, gravé durablement dans les mémoires françaises. Et, lorsque à la fin de 1915, de gros obus vinrent meurtrir Compiègne et Villers-Cotterêts, les populations de ces villes, attribuèrent ces tirs à Bertha. Or, ce n'était pas Bertha qui tirait, c'était Max, le long Max (Lange Max). Bien abrité loin derrière la ligne de front et pouvant propulser son obus à 20 km au-delà de celle-ci, Max n'était en rien comparable à l'obusier dont la portée était inférieure à dix kilomètres. D'autres Max furent installés par la suite dont celui de Chuignes en 1918 . Et puis il y eut aussi, bien sûr, le canon qui tirait sur Paris (Pariser kanone); et, pour les Parisiens, un canon capable de tirer à une telle distance ne pouvait être qu'une Bertha, même une Grosse Bertha ! que les caricaturistes représentèrent sous l'aspect d'une femme nécessairement grosse et moche puisqu'elle était boche. La plupart des Français ignorèrent toujours que ces canons puissants étaient des canons de marine adaptés à une utilisation terrestre. Comment imaginer des canons de marine à cent kilomètres ou plus des côtes, au milieu de terres à blé et à betterave ? On continua de les appeler Bertha et un siècle plus tard le nom demeure toujours vivace. Même les Australiens se mirent à nommer ainsi les gros canons qu'ils avaient capturés, distinguant cependant Big Bertha et Little Bertha. La lecture de cet ouvrage ne fera certainement pas disparaître le nom impropre de Bertha, trop bien ancré dans la mémoire collective, au profit de Lange Max ou de Pariser kanone mais - c'est le souhait de l'auteur - apportera un peu de lumière sur l'histoire de ces canons extraordinaires et fabuleux qui furent véritablement des canons de légende.

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