Corazzata HMS King Edward VII

La corazzata HMS King Edward VII era il tipo di nave dell'omonima classe di navi, che consisteva di 8 navi e doveva servire come risposta ai cannoni più grandi di altre forze navali. 

 

Lancio e progettazione:

All'inizio del 20° secolo la Royal Navy possedeva 29 corazzate composte da sei diverse classi di navi. Le navi erano tutte identiche nella loro costruzione di base e sono state progettate da William Henry White. Il grande svantaggio di queste corazzate era che l'artiglieria di mezzo consisteva in cannoni di calibro 152 mm. A causa del continuo miglioramento dell'armatura delle navi da guerra di altre nazioni, queste armi sono diventate inefficaci nel tempo e avrebbero causato solo danni minori. Inoltre, le navi da guerra negli Stati Uniti e in Italia erano già equipaggiate con un'artiglieria di medio calibro 203 mm.

Per aumentare la potenza di fuoco delle corazzate britanniche, William Henry White iniziò a progettare nuove navi. Questi si basavano sul concetto di base della classe Majestic già in uso, ma avevano uno spostamento di 1.000 tonnellate e, per la prima volta, quattro pistole di calibro 234 mm in aggiunta. Anche le pistole da 152 mm di calibro 10 sono rimaste in questa classe, poiché una conversione alle pistole da 234 mm avrebbe richiesto una pianificazione completamente nuova e quindi il calendario per la costruzione delle nuove navi non avrebbe potuto essere rispettato. Almeno sulle ultime tre delle otto navi è stata installata una versione migliorata dei cannoni. L'artiglieria centrale non era alloggiata in casematte per questo tipo di nave, ma le pistole erano alloggiate in una batteria centrale, che aveva il vantaggio che le pistole potevano essere utilizzate indipendentemente dal moto ondoso.

Anche alla manovrabilità delle navi è stato chiaramente aumentato con un timone bilanciato.

Al momento della costruzione delle navi, erano considerate le più potenti corazzate dell'epoca. Alla fine del 1906, tuttavia, l'HMS Dreadnought e i suoi numerosi miglioramenti li avevano resi obsoleti in un periodo di tempo molto breve.

L'HMS King Edward VII fu lanciato nel 1904 e messo in servizio nel 1905.

 

 

Corazzata HMS King Edward VII

Corazzata HMS King Edward VII

 

Corazzata HMS King Edward VII

Corazzata HMS King Edward VII

 

 

 

Carriera di HMS King Edward VII:

Dopo la messa in servizio e le prove, il HMS King Edward VII è stato assegnato come nave ammiraglia della flotta atlantica.

Nel 1907 la nave fu trasferita alla Flotta della Manica, dove fu utilizzata insieme alle navi gemelle.

Tra il 1909 e il 1914 le navi della classe King Edward VII furono utilizzate nella flotta di casa, mentre il HMS King Edward VII doveva sorvegliare la guerra nel Mediterraneo durante il periodo della prima guerra balcanica dall'8 ottobre 1912 al 1° maggio 1913 come parte della terza squadra di combattimento.

Dopo la fine della prima guerra balcanica, la nave fu riportata alla Grande Flotta.

 

 

HMS King Edward VII a Gibilterra

HMS King Edward VII a Gibilterra

 

HMS King Edward VII intorno al 1907

HMS King Edward VII intorno al 1907

 

HMS King Edward VII vista dell'artiglieria centrale

HMS King Edward VII vista dell'artiglieria centrale

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, il HMS King Edward VII rimase nella grande flotta e fece qualche progresso nel Mare del Nord.

All'inizio del 1916 avvenne il trasferimento al Comando Nore.

 

 

 

Ubicazioni:

Il 6 gennaio 1916, l'HMS King Edward VII salpò su una miniera di mare precedentemente posata dall'incrociatore ausiliario tedesco SMS Möve vicino a Cape Wrath.

I danni sono stati così gravi che le sale macchine sono state completamente inondate. Poiché non è stato possibile continuare il viaggio e la nave non ha potuto essere rimorchiata, l'equipaggio è stato portato fuori bordo. Dopo nove ore, la nave è stata completamente affondata.

 

 

L'HMS King Edward VII durante l'affondamento dopo il colpo alla miniera

L'HMS King Edward VII durante l'affondamento dopo il colpo alla miniera

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS King Edward VII

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

King Edward VII-Classe

Cantiere:  

Chatham Dockyard

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

Nel corso del 1903

Messa in servizio:  

Nel corso del 1905

Ubicazioni:  

Il 6 gennaio 1916, ho camminato su una miniera di mare vicino a Cape Wrath e sono affondato

Lunghezza:  

138,23 metri

Larghezza:  

24 metri

Bozza:  

Massimo 8,15 metri

Spostamento:  

Massimo 17.500 tonnellate

Guarnigione:  

777 uomini

Guida:  

10 caldaie Babcock e Wilcox e 6 caldaie cilindriche

2 motori a vapore a tripla mescola con 4 cilindri ciascuno

Potere:  

sconosciute

Velocità massima:  

18,5 nodi

 

Armamento:

 

4 x 305 mm pistole Mark IX

4 x 234 mm pistole Mark X in quattro torrette singole

10 x 152 mm pistole Mk VII

14 x 12 libbre QF pistole marine

14 x 3 libbre QF pistole

2 x mitragliatrici Maxim

Corazza:  

Cintura da 203 a 229 mm

Paratie da 203 a 360 mm

Letti a barre 360 mm

Armatura cupole torrette gemelle da 203 a 360 mm

Armatura cupole singole torri da 127 a 229 mm

Torre di comando 360 mm

Ponte da 25 a 63 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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