Croiseur de combat SMS Hindenburg

Le grand croiseur (aussi appelé croiseur de combat) SMS Hindenburg appartenait à la classe Derfflinger et était un nouveau développement basé sur les expériences du SMS Seydlitz et des navires de la classe Moltke. La classe Derfflinger appartenait aux derniers croiseurs de combat construits dans l'Empire, mais elle montrait déjà des progrès révolutionnaires dans la construction et faisait partie des navires les plus puissants de la marine allemande.

 

Lancement et conception:

Le design de la classe Derfflinger provient des navires de la classe Moltke et du grand croiseur SMS Seydlitz, qui a été développé à partir de la classe Moltke. Entièrement nouvelle était la construction avec un pont lisse et la hauteur des tourelles de canon en quinconce. Le nouveau système de cadre longitudinal a été adopté des nouveaux petits bateaux de croisière. De plus, la proue a été redessinée et était complètement verticale au-dessus de la ligne de flottaison, ce qui a augmenté la vitesse du navire.

La force de combat a également été augmentée par l'utilisation de canons à chargement rapide de 30,5 cm dans quatre tourelles jumelles, contrairement aux navires prédécesseurs. Bien que les navires britanniques aient déjà utilisé le calibre de 35,5 cm, les calibres allemands un peu plus petits étaient égaux à ceux des Britanniques en raison de leur qualité et de leur vitesse de tir.

Le SMS Hindenburg a été lancé le 1er août 1915 et mis en service le 10 mai 1917.

 

Lancement du SMS Hindenburg

Lancement du SMS Hindenburg

 

Croiseur de combat SMS Hindenburg

Croiseur de combat SMS Hindenburg

 

Croiseur de combat SMS Hindenburg

Croiseur de combat SMS Hindenburg

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Avec la mise en service en mai 1917, le SMS Hindenburg, ainsi que les deux navires jumeaux, était trop tard pour changer quoi que ce soit dans la guerre maritime en faveur de l'Empire allemand. De plus, après la bataille du Skagerrak du 31 mai au 1er juin 1916, le commandement naval s'appuie de plus en plus sur des sous-marins et non plus sur des opérations majeures avec les grands bâtiments de surface.

Le Hindenburg n'a pas non plus pu participer à la dernière grande bataille navale entre les navires allemands et britanniques à Helgoland le 17 novembre 1917, car les navires britanniques s'étaient déjà retirés lorsque le navire est arrivé sur les lieux.

Pendant le reste de la guerre, le navire n'a pas participé à d'autres opérations.

Avec les conditions d'armistice de novembre 1918, le Hindenburg fut l'un des navires à être internés selon Scapa Flow.

 

Sceau du SMS Hindenburg

Sceau du SMS Hindenburg

 

 

 

Séjour:

Lorsqu'il était prévisible pendant les négociations de paix que les navires allemands internés ne seraient plus rendus à l'Empire allemand, le contre-amiral allemand Ludwig von Reuter donna l'ordre de faire couler les navires le 21 juin 1919. En raison de la faible profondeur de l'eau, le Hindenburg n'a pas pu couler complètement, dont certaines parties sont encore sorties de l'eau jusqu'en 1930 avant d'être soulevées et mises à la ferraille.

 

SMS Hindenburg dans Scapa Flow

SMS Hindenburg dans Scapa Flow

 

Le SMS Hindenburg englouti

Le SMS Hindenburg englouti

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Hindenburg

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Grand croiseur (croiseur de bataille)

Classe:  

Derfflinger-Classe

Chantier naval:  

Chantier naval impérial, Wilhelmshaven

Frais de construction:  

59.000.000 Mark

Lancement:  

1er août 1915

Mise en service:  

10 mai 1917

Séjour:  

Autopondé dans Scapa Flow le 21 juin 1919.
1930 levée et mise au rebut

Longueur:  

210,4 mètres

Largeur:  

29 mètres

Enrôler:  

Maximum 9,57 mètres

Déplacement:  

Maximum 31.500 tonnes

Garnison:  

1.182 hommes

Entraînement:  

14 Chaudières marines
2 jeux de turbines marines

Pouvoir:  

72.000 PS

Vitesse de pointe:  

27 nœuds (50 km/h)

Armant:  

8 × Pistolet à tir rapide 30,5cm L/50 (720 coups)

14 × Pistolet à tir rapide 15,0cm L/45 (2.240 coups)

4 × canons antiaériens 8,8cm L/45 (1.800 cartouches)

4 × tube torpille ⌀ 60,0cm (1 poupe, 2 côtés, 1 avant, sous l'eau, 12 coups)

Blindage:  

Ceinture: 100-300 mm
Citadelle: 270 mm
Plateau: 30-80 mm
Cloison torpille: 45 mm
Tour de commandement avant: 130-300 mm
Mât de commande arrière: 50-200 mm
Casemate: 150 mm
Tours: 150-270 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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