Cuirassé HMS Marlborough

Le cuirassé HMS Marlborough appartenait à la classe Iron Duke, qui comprenait quatre navires et, pour la première fois, disposait d'une artillerie moyenne à part entière et de canons de défense à ballons.

 

Lancement et conception:

La planification et la construction des navires de la classe Iron Duke étaient basées sur les navires des classes Orion et Dreadnought. L'innovation la plus importante a eu lieu dans l'armement des navires.

Comme les destroyers et les petits croiseurs des autres forces navales ont été considérablement renforcés depuis le début du siècle, tant en armement qu'en blindage, les canons de 10,2 cm utilisés jusqu'alors n'étaient plus suffisants, car ils avaient trop peu de pouvoir de pénétration pour percer l'armure. Par exemple, les navires de la classe Iron Duke furent les premiers à être équipés de canons L/50 de 12 x 152 mm, ce qui améliora considérablement le pouvoir de pénétration de l'artillerie moyenne et lui permit de pénétrer les blindages plus récents.

Pour la première fois, des canons défensifs à ballons ont également été installés à bord des navires pour combattre les dirigeables. C'est surtout le Reich allemand qui comptait sur ces dirigeables, soit pour la reconnaissance, soit pour les bombardements. Jusqu'à présent, les navires de guerre britanniques n'étaient équipés que de canons antiaériens légers ou de mitrailleuses, qui n'avaient ni portée ni puissance de pénétration. Les nouveaux canons anti-ballons devraient remédier à cette lacune.

L'absence de cloisons de torpilles continue d'être considérée comme un point faible majeur. En raison de la capacité limitée des cales sèches, les navires de guerre britanniques n'étaient pas autorisés à dépasser une certaine largeur. Afin de maintenir les dimensions, dans la plupart des cas, les cloisons ont été omises, qui étaient censées limiter la pénétration de l'eau en cas de coup de torpille et permettre la contre-inondation en cas d'un côté battant. L'absence de cloisons dans la zone des compartiments des turbines a été essayée pour compenser avec de l'acier blindé, mais les chaufferies n'étaient protégées que contre les impacts de l'eau, et non contre les impacts de torpilles.

Comme installation de propulsion, 18 chaudières à vapeur de la société Babcock & ; Wilcox à charbon et à mazout ont été utilisées, les navires de la classe Iron Duke étant les derniers cuirassés de la Royal Navy, qui étaient au charbon.

Le lancement du HMS Marlborough a eu lieu le 24 octobre 1912, la mise en service le 2 juin 1914.

 

 

Cuirassé HMS Marlborough

Cuirassé HMS Marlborough

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Après la mise en service et les essais, le HMS Marlborough a été affecté au 1er escadron de combat et y a servi de navire amiral.

Du 31 mai au 1er juin 1916, le navire a pris part à la bataille du Skagerrak, recevant une torpille frappée sous le pont par le petit croiseur allemand SMS Wiesbaden. Deux membres de l'équipage sont morts dans l'accident, cinq des chaudrons ont dû être inondés, de sorte que le navire a reçu une liste. Après une réparation de fortune en mer, le Marlborough pourrait être remorqué en Grande-Bretagne. La réparation dura jusqu'au 29 juillet 1916.

Jusqu'à la fin de la guerre, le HMS Marlborough a continué à servir dans la Grande Flotte, mais n'a pas pris part à d'autres combats.

 

 

 

Déploiement après-guerre:

Après la Première Guerre mondiale, le HMS Marlborough a été affecté à la flotte méditerranéenne pour se rendre en mer Noire au début de 1919 et observer la guerre civile russe. C'est ainsi qu'en avril de la même année, le navire accueillit la mère du tsar russe, Maria Feodorovna, la sœur du tsar Xenia Alexandrovna Romanova avec ses enfants, le grand-duc Nikolaï et d'autres membres de la famille du tsar pour les amener en exil.

De 1926 à 1929, le navire a servi dans la flotte de l'Atlantique avant de retourner en Grande-Bretagne.

 

 

 

Séjour:

Selon les dispositions de l'Accord de la Flotte de Londres du 22 avril 1930, le HMS Marlborough avec son équipement et son armement ne pouvait plus être utilisé par la Royal Navy. Une grande partie de l'armement a donc été enlevée et il pouvait encore servir de navire d'entraînement de l'artillerie jusqu'en 1932.

En juin 1932, la vente et la mise au rebut ont finalement eu lieu.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

HMS Marlborough

Pays:  

Grande-Bretagne

Type de navire:  

Cuirassé

Classe:  

Iron-Duke-Classe

Chantier naval:  

Devonport Dockyard, Plymouth

Frais de construction:  

inconnu

Lancement:  

24 octobre 1912

Mise en service:  

2 juin 1914

Séjour:  

Vendu et mis au rebut en juin 1932

Longueur:  

189,8 mètres

Largeur:  

27,4 mètres

Enrôler:  

8,4 mètres

Déplacement:  

Maximum 30.380 tonnes

Garnison:  

925 - 995 hommes

Entraînement:  

18 Chaudière à vapeur Babcock

4 turbines à vapeur Parsons

Pouvoir:  

29.000 PSw

Vitesse de pointe:  

21,25 noeuds

 

Armant:

 

10 x 34,3 cm pistolets L/45 Mk.V dans des tourelles doubles

12 x 15,2 cm pistolets L/50 Mk.XI

2 x 7,6 cm canons antiaériens L/45 de diamètre

4 x 533 mm Tubes torpilles

Blindage:  

Cloison transversale 102 - 203 mm

Blindage latéral jusqu'à 305 mm

Pont supérieur 25 mm

Pont supérieur blindé 38 mm

Pont inférieur blindé 25 mm

 

 

 

 

 

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