Cuirassé SMS König Albert

Le cuirassé SMS König Albert appartenait à la classe Kaiser et représentait une étape technique majeure dans la construction et le développement des navires de grande ligne, dans lesquels, pour la première fois dans la marine impériale, les grands navires de combat étaient équipés d'une turbine de propulsion. Les navires de la classe Kaiser comptaient donc parmi les navires de guerre les plus modernes de la marine impériale, mais ils n'ont jamais été capables d'utiliser leur influence.

 

Lancement et conception:

La classe Kaiser a été un développement ultérieur de la classe Helgoland, mais a eu des changements importants dans le système de propulsion et d'armement. Au lieu de l'ancien entraînement du moteur à pistons, un entraînement de turbine à combustion auxiliaire à l'huile a été installé, ce qui a conduit à une augmentation significative des performances.

Le nombre de canons a été réduit de 6 à 5, mais les tourelles ont été placées de façon à pouvoir tirer dans les deux sens.

En réduisant le nombre de tourelles de canon, le poids économisé pouvait maintenant être investi dans un blindage plus solide, portant le blindage de la ceinture à 350 mm. Le nouvel acier au nickel a également été utilisé pour la première fois dans certaines parties du blindage.

Le SMS König Albert a été lancé le 27 avril 1912 et mis en service le 31 juillet 1913.

 

Cuirassé SMS König Albert

Cuirassé SMS König Albert

 

Vue latérale du SMS König Albert

Vue latérale du SMS König Albert

 

Cuirassé SMS König Albert

Cuirassé SMS König Albert

 

 

 

Histoire du SMS König Albert:

Après la mise en service, les essais ont été effectués au König Albert avant que le navire ne soit combiné avec le SMS Kaiser et le petit croiseur Straßburg Detached Division pour pouvoir tester à grande échelle les nouveaux moteurs à turbine.

Le 9 décembre 1913, le voyage commença de Wilhelmshaven au Cameroun et en Afrique du Sud-Ouest allemande jusqu'au Brésil, en Argentine, en Uruguay et au Chili. Le 17 juin 1914, les deux navires Kaiser et le roi Albert reviennent à Kiel, Strasbourg reste en Amérique centrale.

 

Canon antiaérien de 8,8 cm sur le SMS König Albert

Canon antiaérien de 8,8 cm sur le SMS König Albert

 

SMS König Albert dans le dock flottant

SMS König Albert dans le dock flottant

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le König Albert s'est d'abord vu confier des tâches de sécurité dans la baie d'Allemagne. Au cours des années 1914 et 1915, des progrès ont été réalisés en mer du Nord, mais ils sont restés sans contact avec l'ennemi.

En mars et avril 1916, le König Albert fut de nouveau utilisé pour des missions avancées, puis il dut être révisé au Chantier naval impérial Wilhelmshaven, afin que le navire ne puisse pas participer à la bataille du Skagerrak.

Le 1er décembre, les navires de la classe Kaiser furent affectés au IVe Escadron. Jusqu'au 18 août 1917, le König Albert n'était chargé que de tâches de sécurité, après quoi le navire devait se rendre à Kiel pour des travaux de réparation, qui furent achevés le 23 septembre. En octobre, le navire participe à la compagnie Albion en mer Baltique, où les îles Baltiques sont conquises. Avec le SMS Friedrich der Große, les batteries ont été tirées sur Sworbe et Zerel.

L'année 1918 se passa sans grandes entreprises pour le König Albert. La bataille décisive contre les navires britanniques à laquelle le roi Albert devait également prendre part, prévue par l'Ordre de la Flotte le 24 octobre 1918, doit être interrompue en raison des révoltes sur certains navires.

 

 

 

Séjour:

Selon les termes de l'accord d'armistice, le SMS König Albert était l'un des navires de la marine impériale à être livré aux puissances victorieuses et interné à Scapa Flow. La traversée avec la plupart des autres navires a eu lieu de Wilhelmshaven le 19 novembre 1918.

Comme il était prévisible à la fin des négociations à Versailles que les navires internés ne seraient plus renvoyés en Allemagne, le contre-amiral Ludwig von Reuter ordonna aux équipages des navires de s'immerger le 21 juin 1919 et le roi Albert coula à 12 h 54.

Le 31 juillet 1935, l'épave du navire est soulevée, remorquée à Rosyth et mise à la casse dans le courant de 1936.

 

SMS König Albert pendant le processus de mise à la casse

SMS König Albert pendant le processus de mise à la casse

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS König Albert

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Cuirassé

Classe:  

Kaiser-Classe

Chantier naval:  

Ferdinand Schichau, Gdansk

Frais de construction:  

45.761.000 Mark

Lancement:  

27 avril 1912

Mise en service:  

31 juillet 1913

 

Séjour:

 

Autopondé dans Scapa Flow le 21 juin 1919, levé le 31 juillet 1935 et mis au rebut en 1936

Longueur:  

172,4 mètres

Largeur:  

29 mètres

Enrôler:  

Maximum 9,1 mètres

Déplacement:  

Maximum 27.000 tonnes

Garnison:  

1.084 hommes

Entraînement:  

16 Chaudières marines
3 turbines Parsons

Pouvoir:  

39.813 PS (29.282 kW)

Vitesse de pointe:  

22,1 noeuds (41 km/h)

Armant:  

10 × 30,5cm L/50 Canon à tir rapide (860 coups)

14 × 15cm L/45 Canon à tir rapide (2.240 coups)

Canon à tir rapide L/45 de 12 × 8,8cm (dont 4 canons antiaériens, 2.800 cartouches)

5 tubes torpilles ∅ 50cm (4 côtés, 1 arc, sous l'eau, 19 coups)

 

 

Blindage:

 

Ligne de flottaison: 120-350 mm
Plateau de coupe: 60-100 mm
Cloison torpille: 40 mm
Tours: 110-300 mm
Casemates: 170 mm
Poste de contrôle avant: 150-400 mm
Poste de commande arrière: 50-200 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Allemand) enEnglish (Anglais) itItaliano (Italien) zh-hans简体中文 (Chinois simplifié) ruРусский (Russe) esEspañol (Espagnol) arالعربية (Arabe)


Les commentaires sont fermés.

error: Content is protected !!