Le cuirassé SMS Markgraf appartenait à la classe König, qui faisait partie des navires les plus modernes de la marine impériale et n'a été mis en service que peu avant la Première Guerre mondiale. Cependant, comme la plupart des navires modernes, le Margrave partageait le sort de l'auto-naufrage dans Scapa Flow.
Lancement et conception:
Les navires de la classe König ont émergé des expériences de la classe Kaiser. Le changement le plus important a été la disposition des canons lourds, qui ont d'abord été placés dans l'axe du navire. Dès avril 1910, le Département général de la marine a présenté un tel concept pour abandonner la construction des tours à ailes habituelles. Bien que l'amiral Tirpitz, secrétaire d'État au bureau naval du Reich, ait d'abord rejeté ce projet, il l'a ensuite approuvé. Toutefois, on n'a pas changé le calibre des canons lourds, qui est passé de 30,5cm à 38cm, car cela aurait entraîné des coûts beaucoup plus élevés.
La redistribution des canons lourds réduisit encore plus la zone qui devait être blindée. Les développeurs utilisent ce gain de poids pour augmenter l'épaisseur de l'armure.
Le SMS Markgraf a été lancé le 4 juin 1913 et mis en service le 1er octobre 1914.
Lancement du SMS Markgraf
SMS Markgraf pendant l'équipement
SMS Markgraf pendant l'équipement
SMS Markgraf peu avant la fin des travaux
Utilisation en temps de guerre:
Pendant la Première Guerre mondiale, le SMS Markgraf a été utilisé pour la première fois pendant la bataille du Skagerrak, du 31 mai au 1er juin 1916. Au cours de la bataille, le navire forme le sommet de la flotte allemande et doit donc subir de nombreuses pertes. 11 membres d'équipage sont morts pendant la bataille. Les travaux de réparation de l'AG durèrent jusqu'au 20 juillet 1916. Chantier naval vulcain de Hambourg.
Pendant l'opération d'occupation des îles baltes du 11 au 19 octobre 1917, le Markgraf est impliqué avec les navires jumeaux de la classe König. Sur le chemin du retour vers la mer du Nord, le navire fut touché par une mine le 29 octobre 1917 et dut être réparé au Chantier naval impérial Wilhelmshaven pour le 23 novembre 1917.
Jusqu'en octobre 1918, le Markgraf, ainsi que la plupart des autres grands navires de combat de la marine impériale, était ancré principalement à Wilhelmshaven.
Avec l'ordre naval du 24 octobre 1918, la marine impériale reçut l'ordre de mener une bataille finale contre la marine royale britannique afin d'établir une position de départ plus favorable, si nécessaire, pour les prochaines négociations de paix. Cependant, cet ordre, classé secret, fit rapidement le tour des équipages et il arriva que dans la nuit du 29 au 30 octobre 1918 les équipages des navires SMS König, SMS Markgraf et SMS Großer Kurfürst refusèrent les ordres de lever l'ancre. Ce n'est que lorsque les sous-marins et les torpilleurs ont pointé leurs armes sur les navires participants SMS Thüringen et Helgoland que l'insurrection a pu prendre fin. Par la suite, le IIIe escadron du SMS Markgraf a reçu l'ordre de se rendre à Kiel, où l'équipage a participé au soulèvement des marins.
Cuirassé SMS Markgraf
Cuirassé SMS Markgraf
Cuirassé SMS Markgraf
Les SMS Markgraf pendant l'internement à Scapa Flow
Séjour:
Avec les dispositions de l'armistice, le SMS Markgraf était l'un des navires de la marine impériale qui devait être interné à Scapa Flow.
Lorsqu'à la fin des pourparlers de paix, on a appris que les navires ne retourneraient plus en Allemagne, le contre-amiral Ludwig von Reuter a ordonné le 21 juin 1919 que les navires coulent d'eux-mêmes.
Le Markgraf ne commença à couler qu'à 17:00 heures comme le dernier grand navire de combat allemand. Les soldats de la marine britannique, alarmés depuis longtemps, tentèrent par tous les moyens d'empêcher les équipages allemands de couler les navires. Sur le Margrave, les soldats britanniques ont tiré sur les membres d'équipage allemands désarmés, tandis que le capitaine de corvette Walter Schumann et l'Oberbootsmannsmaat Hermann Dittmann sont morts. Cependant, les Britanniques n'ont pas pu empêcher le navire de couler.
A partir de 1962, des parties du navire situées à 47 mètres de profondeur sont levées et démolies.
Données du navire:
| Nom: |
SMS Markgraf |
| Pays: |
Empire germanique |
| Type de navire: |
Cuirassé |
| Classe: |
König-Classe |
| Chantier naval: |
AG Weser, Brême |
| Frais de construction: |
45.000.000 Mark |
| Lancement: |
4 juin 1913 |
| Mise en service: |
1er octobre 1914 |
| Séjour: |
Autopondé dans Scapa Flow le 21 juin 1919 |
| Longueur: |
175,4 mètres |
| Largeur: |
29,5 mètres |
| Enrôler: |
Maximum 9,19 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 28.600 tonnes |
| Garnison: |
1.136 hommes |
| Entraînement: |
15 Chaudière marine |
| Pouvoir: |
41.400 PS (30.450 kW) |
| Vitesse de pointe: |
21,0 noeuds (39 km/h) |
| Armant: |
10 × Pistolet à tir rapide 30,5cm L/50 (900 coups) 14 × Pistolet à tir rapide 15cm L/45 (2.240 coups) 6 × Pistolet à tir rapide 8,8cm L/45 4 × canons antiaériens 8,8cm L/45 (2.500 cartouches au total) 5 × tube torpille ⌀ 50cm (4 côtés, 1 arc, sous l'eau, 16 coups)
|
| Blindage: |
Ceinture: 120-350 mm |
Vous trouverez ici la documentation appropriée:
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