Le cuirassé SMS Sachsen était le troisième navire de la classe bavaroise, un type de grand paquebot de ligne qui était à l'époque l'un des plus modernes au monde. Cependant, en raison de la Première Guerre mondiale et de la pénurie de matières premières et de travailleurs des chantiers navals qui en a résulté, la Sachsen n'a pas pu être achevée.
Lancement et conception:
Le SMS Sachsen appartenait à la classe bavaroise et était un développement de la classe Nassau, qui devait servir de contrepoids aux nouveaux navires britanniques Dreadnought. L'expérience des navires de Nassau a donc été intégrée dans le développement de la classe Bavière, notamment en ce qui concerne les calibres des canons lourds et des blindages.
Contrairement aux autres navires de la classe Bayern, le Sachsen ne disposait pas d'une turbine moyenne. Au lieu de cela, il était prévu d'installer un moteur diesel à deux temps de 12 000 ch avec six cylindres. Cependant, il était encore en phase de test au moment du lancement et aurait dû être installé plus tard.
La construction commença le 7 avril 1914. En raison du retrait des ouvriers des chantiers navals du service militaire et de la pénurie de matières premières due à la Première Guerre mondiale, la construction des Sachsen a été considérablement retardée. En outre, d'autres projets ont été mis de l'avant après le lancement du 21 novembre 1916, ce qui a entraîné l'arrêt des travaux.
Le cuirassé SMS Sachsen en construction vu de bâbord
Le cuirassé SMS Sachsen en construction vu d'en haut
Séjour:
La reddition du Reich allemand a eu lieu 9 mois avant l'achèvement prévu du navire. Les dispositions du Traité de Versailles interdisant les navires de guerre de plus de 10 000 tonnes en Allemagne, le navire a dû être retiré de la liste des navires de guerre le 3 novembre 1919.
Il a été vendu en 1920 et mis au rebut à Kiel en 1921.
Données du navire:
| Nom: |
SMS Sachsen |
| Pays: |
Empire germanique |
| Type de navire: |
Cuirassé |
| Classe: |
Bayern-Classe |
| Chantier naval: |
Germaniawerft, Kiel |
| Frais de construction: |
ca. 49.000.000 Mark |
| Lancement: |
21 novembre 1916 |
| Mise en service: |
Non fini |
| Séjour: |
1921 à Kiel mis au rebut |
| Longueur: |
182,4 mètres |
| Largeur: |
30 mètres |
| Enrôler: |
Maximum 9,4 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 32.500 tonnes |
| Garnison: |
1.171 hommes |
|
Entraînement: |
9 Chaudières marines |
| Pouvoir: |
54.000 PS (39.717 kW) |
| Vitesse de pointe: |
22,25 noeuds (41 km/h) |
|
Armant: |
8 × Pistolet à tir rapide 38cm L/45 (720 coups) 16 × Fusil à tir rapide 15,0cm L/45 (2.560 coups) 8 × canons antiaériens 8,8cm L/45 (3.200 coups) 5 × tube torpille ∅ 60cm (1 arc, 4 côtés, sous l'eau, 20 coups) |
| Blindage: |
Ceinture: 30-350 mm |
Vous trouverez ici la documentation appropriée:
Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale
Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008
Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007
Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,
La Grande Guerre en Mediterranee
La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016
En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.
Histoire maritime de la première guerre mondiale
Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992
This post is also available in:
Deutsch (Allemand) 
English (Anglais) 
Italiano (Italien) 
简体中文 (Chinois simplifié) 
Русский (Russe) 
Español (Espagnol) 
العربية (Arabe)
