Farman F.20

Le Farman F.20 était l'un des premiers avions de reconnaissance français et a servi de base aux dernières variantes F de la société Farman.

Développement et construction:

Depuis 1908, les frères Henri et Maurice Farman mettent au point des empennages en treillis à hélices propulsives à usage civil et sportif. Cela comprenait également l'avion F.20, qui a été développé et construit peu de temps avant le début de la Première Guerre mondiale.

Tout comme leurs prédécesseurs, il s'agissait d'avions à queue en treillis avec le fuselage sur l'aile inférieure. Contrairement aux autres avionneurs européens, la plupart des avions en France étaient équipés d'une hélice propulsive afin de pouvoir garantir un champ de vision dégagé vers l'avant.

Les avions F.20 étaient équipés d'un tel moteur, la majorité des moteurs étant des moteurs rotatifs Gnome de 85 CH avec lesquels une vitesse pouvant atteindre 110 kilomètres par heure pouvait être atteinte.

Avion Farman F.20

Avion Farman F.20

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, la plupart des avions F.20 ont été inclus dans l'armée de l'air française et devaient servir d'avions de reconnaissance sur le front occidental. Sur la partie avant de la nacelle, une mitrailleuse légère était montée sur certains modèles afin de pouvoir se défendre contre les avions ennemis.

Outre la France, la Belgique, la Grande-Bretagne et la Suisse utilisent également les avions F.20, bien que ceux-ci y aient été principalement utilisés pour la formation de nouveaux pilotes.

En plus de la faible puissance, la seule mitrailleuse pointée vers l'avant était un inconvénient majeur de l'avion. Ainsi, l'équipage n'a pas pu se défendre contre les chasseurs émergents et une attaque par derrière, de sorte que les avions F.20 ont été retirés du front ouest très tôt après le début de la guerre et n'ont été utilisés que sur des théâtres de guerre secondaires.

Des tentatives d'utilisation du F.20 comme bombardier ont également été faites, mais le poids supplémentaire a souvent entraîné des problèmes de stabilité de vol et des accidents.

Soldats belges devant un Farman F.20

Avion Farman F.20 de l'armée de l'air suisse

Un avion Farman F.20 de l'armée de l'air britannique

Spécifications techniques:

This post is also available in: Deutsch (Allemand) English (Anglais) Italiano (Italien) 简体中文 (Chinois simplifié) Русский (Russe) Español (Espagnol) العربية (Arabe)