Grand Croiseur SMS Prinz Adalbert

Le grand croiseur SMS Prinz Adalbert appartenait à la classe de navires du même nom, qui se composait seulement d'un total de 2 navires, mais a été la première classe de navires dans l'Empire allemand, qui a surgi selon les conceptions modernes après le tournant du siècle pour la construction des grands croiseurs.

 

Lancement et conception:

La classe Prinz-Adalbert est née de l'expérience acquise avec les deux navires SMS Fürst Bismarck et Prinz Heinrich, qui ont marqué le début des grands croiseurs modernes de la Marine Impériale. Surtout le SMS Prinz Heinrich était l'orientation du bureau naval, mais contrairement à ce navire, les 2 canons de 24 cm ont été remplacés par 4 canons de 21 cm dans deux tourelles doubles, qui avaient une vitesse de tir considérablement plus élevée que les canons plus anciens.

En raison de la conception des canons à casemates inférieures de l'artillerie secondaire de l'époque, ils n'étaient utilisables qu'en mer calme. Par grosse mer, les vagues ont balayé le pont et les armes ne pouvaient plus être utilisées.

Le prince Adalbert de Prusse, fondateur et premier commandant en chef de la jeune marine impériale, fut choisi comme éponyme.

 

Prince Adalbert de Prusse

Prince Adalbert de Prusse

 

Le SMS Prinz Adalbert a été lancé le 22 juin 1901 et mis en service le 12 janvier 1904.

 

 

 

Histoire du SMS Prinz Adalbert:

Après la mise en service et les essais suivants, le navire a été affecté comme navire d'entraînement et d'essai de l'artillerie pendant l'inspection de l'artillerie du navire à Sonderburg.

En plus des manœuvres annuelles, le Prinz Adalbert fut nommé pour amener le prince Henri de Prusse au couronnement de Haakon VII de Norvège en novembre 1906.

 

Grand Croiseur SMS Prinz Adalbert

Grand Croiseur SMS Prinz Adalbert

 

Grand Croiseur SMS Prinz Adalbert

Grand Croiseur SMS Prinz Adalbert

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, le navire a été transféré au III. groupe de reconnaissance de la flotte allemande de haute mer et déployé initialement dans la mer Baltique.

Début septembre 1914, le Prinz Adalbert, avec les croiseurs miniers Nautilus et Albatross et le navire minier auxiliaire Kaiser, opère en mer du Nord pour poser des barrières antimines afin de protéger le canal Kaiser Wilhelm. Par la suite, le transfert vers la mer Baltique a de nouveau eu lieu pour garder le Grand Belt à l'est du Danemark, afin de combattre tout navire britannique envahissant.

Début novembre 1914, le Prinz Adalbert est réintégré en mer du Nord pour escorter les croiseurs de bataille, les attaques des villes portuaires britanniques et les petits croiseurs qui posent des barrières contre les mines. Le navire a ensuite été relocalisé en mer Baltique pour remplacer le navire jumeau coulé, le SMS Friedrich Carl.

Le 2 juillet 1915, le SMS Prinz Adalbert et le SMS Prinz Heinrich partent de Gdansk en direction de l'île de Gotland pour protéger les navires allemands SMS Roon, SMS Augsburg et SMS Albatross des navires russes en approche. Le Prinz Adalbert a été torpillé au nord-ouest de la péninsule de Hela par le sous-marin britannique E9, mais a pu retourner à Kiel pour être réparé par ses propres moyens malgré les dégâts.

Une fois le navire réparé, il a été transféré à Libau, qui a été occupée par les troupes allemandes. De là, le navire partit le 23 octobre 1915 pour une autre opération en mer Baltique, mais fut torpillé après environ 20 milles nautiques par le sous-marin britannique E8.

 

 

 

Séjour:

La torpille du sous-marin britannique a touché le magasin de munitions sur le pont avant. L'explosion qui a suivi a déchiré le navire en deux parties, qui ont coulé immédiatement. De l'équipage, seulement trois ont survécu.

Ce n'est qu'en 2007 que l'épave du navire a été retrouvée à 80 mètres de profondeur par des plongeurs suédois de Deep Sea Productions.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Prinz Adalbert

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Grand Croiseur

Classe:  

Prinz-Adalbert-Classe

Chantier naval:  

Chantier naval impérial, Kiel

Frais de construction:  

16.371.000 Mark

Lancement:  

22 juin 1901

Mise en service:  

12 janvier 1904

Séjour:  

Coulé au large de Libau le 23 octobre 1915 par le sous-marin britannique E8

Longueur:  

126,5 mètres

Largeur:  

19,6 mètres

Enrôler:  

Maximum 7,3 mètres

Déplacement:  

Maximum 9.875 tonnes

Garnison:  

675 hommes

 

Entraînement:

 

14 Chaudières à vapeur
3 machines à vapeur 3 cylindres à triple détente debout

Pouvoir:  

17.272 PSi

Vitesse de pointe:  

21 noeuds

Armant:  

4 Fusil à tir rapide 21cm L/40
340 coups

10 Fusil à tir rapide 15cm L/40
1.500 coups

12 Pistolet à tir rapide 8,8cm L/35
1.800 coups

4 tubes torpilles 45cm
1 proue, 1 poupe, 2 côtés (tous sous l'eau)

Blindage:  

Plateau de coupe: 40-80 mm
Remblais: 50-80 mm
Ceinture: 80-100 mm
Poste de commandement:
Horizontal: 30 mm
Verticale: 150 mm
Casemates: 100 mm
Citadelle: 100 mm
Tours:
Plafonds: 30 mm
Pages: 100-150 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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