Le petit croiseur SMS Graudenz appartenait à la classe de croiseurs du même nom avec le navire jumeau SMS Regensburg, qui a été achevé peu avant la Première Guerre mondiale et appartenait aux croiseurs les plus modernes de la marine royale.
Lancement et conception:
La classe Graudenz est issue du projet de 1911 de l'Office de construction du Reichsmarine et devait remplacer les deux navires de la classe périmée Irene et succéder à celle de Karlsruhe.
La conception était presque identique à celle de la classe précédente. Seulement 4 chaufferies au lieu de 5 étaient prévues et le nombre de cheminées est passé de 2 à 3.
Comme les classes précédentes, les navires de la classe Graudenz ont été nommés d'après les villes. Il a été nommé d'après la ville (aujourd'hui Grudziądz) dans l'ancienne Prusse occidentale, au sud de la ville de Gdansk.
Le navire a été mis à l'eau le 25 octobre 1913 et mis en service le 10 août 1914.
Petit Cruiser SMS Graudenz
Utilisation en temps de guerre:
Avec le début de la Première Guerre mondiale, le navire de la IV. Affecté à un groupe de reconnaissance, il a d'abord assuré principalement des services d'avant-poste et de sécurité en mer du Nord, mais entre-temps, il a également mené des opérations sur la côte britannique.
Le 24 janvier 1915, Graudenz a participé à la bataille navale sur le Doggerbank, mais l'a laissé intact.
En septembre, il a participé au sauvetage des survivants de la collision entre les torpilleurs V 1 et G 12 à Horns Reef dans l'est de la mer du Nord au large du Danemark.
Entre le 26 octobre 1915 et le 18 février 1916, le Graudenz pour les mesures de reconstruction se trouvait au chantier naval de Kiel. Les 12 canons de 10,5 cm ont été échangés contre 7 canons de 15 cm pour pouvoir utiliser plus de puissance de feu. En outre, 2 canons antiaériens de 8,8 cm, 2 tubes torpilles de 50 cm et du matériel pour transporter environ 120 mines navales ont été installés. Après la conversion, le navire a été ramené en mer du Nord à des fins d'arrimage.
Le 22 avril 1916, le Graudenz fut gravement endommagé par une mine et dut être remorqué par le torpilleur S 51 et le petit croiseur Frauenlob à Wilhelmshaven, où les réparations durèrent jusqu'au 13 septembre 1916.
Jusqu'à la fin de la guerre, le navire n'assurait des services de sécurité que dans la baie allemande.
Séjour:
Graudenz était l'un des rares navires de guerre qui n'avaient pas à être transférés à Scapa Flow dans les conditions de la reddition. Il est d'abord resté dans la marine impériale, mais a été retiré de la liste militaire le 5 novembre 1919 et mis hors service le 10 mars 1920.
Le 1er juin 1920, les puissances victorieuses exigent que le navire soit livré. Sous la désignation navire E, il a d'abord été amené à Cherbourg, puis remis à l'Italie. Il y fut admis dans la marine italienne le 6 mai 1925 sous le nom d'Ancône.
En septembre 1935, le transfert dans la flotte de réserve de l'Italie a eu lieu, après le démantèlement et à partir de 1938, la démolition a commencé.
Sceau SMS Graudenz
Données du navire:
| Nom: |
SMS Graudenz |
| Pays: |
Empire germanique |
| Type de navire: |
Petit Cruiser |
| Classe: |
Graudenz-Classe |
| Chantier naval: |
Chantier naval impérial, Kiel |
| Frais de construction: |
8.800.000 Mark |
| Lancement: |
25 octobre 1913 |
| Mise en service: |
10 août 1914 |
| Séjour: |
Livré en Italie et mis au rebut en 1938 |
| Longueur: |
142,7 mètres |
| Largeur: |
13,8 mètres |
| Enrôler: |
Maximum 6,08 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 6.382 tonnes |
| Garnison: |
385 hommes |
|
Entraînement: |
10 chaudières à vapeur alimentées au charbon et |
| Pouvoir: |
26.000 PS (19.123 kW) |
| Vitesse de pointe: |
27,5 noeuds (51 km/h) |
| Armant: |
12 × Pistolet à tir rapide 10,5cm L/45 (1.800 coups) 2 × tube torpille ⌀ 50,0cm (5 coups) de 1916: 7 × Pistolet à tir rapide 15,0cm L/45 (980 coups) 2 × canons antiaériens 8,8cm L/45 4 × tube torpille ⌀ 50,0cm (5 coups) 120 mines marines |
|
Blindage: |
Ceinture: 18-60 mm |
Vous trouverez ici la documentation appropriée:
Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale
Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008
Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007
Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,
La Grande Guerre en Mediterranee
La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016
En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.
Histoire maritime de la première guerre mondiale
Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992
This post is also available in:
Deutsch (Allemand) 
English (Anglais) 
Italiano (Italien) 
简体中文 (Chinois simplifié) 
Русский (Russe) 
Español (Espagnol) 
العربية (Arabe)
