Le SMS Siegfried était un navire côtier blindé qui faisait partie de la tactique navale impériale de la fin du XIXe siècle visant à la défense côtière pure par Leo von Caprivis, qui n'assurait que la protection des côtes allemandes et en particulier du canal Kaiser Wilhelm.
Lancement et conception:
Les navires de la classe Siegfried sont issus du concept naval du général de corps d'armée Leo de Caprivi, chef de l'Amirauté impériale en 1883. Le concept a vu le centre de la guerre encore dans les forces terrestres, la marine ne devrait servir qu'à protéger les eaux côtières allemandes et le canal du Kaiser Wilhelm, dont la construction avait déjà été décidée. A cette fin, les navires blindés côtiers ont été construits, l'accent principal étant mis sur le faible tirant d'eau, la solidité de l'armure et une puissance de feu suffisante, sans qu'une confrontation directe avec des navires ennemis ne soit envisagée. Pour les attaques, les torpilleurs prévus dans le concept devraient servir principalement.
La première conception de la classe des navires a été faite en 1885. De légers changements ont été apportés en 1887 et 1889. En 1888, la première quille fut posée. Le SMS Odin est le dernier navire de cette classe à avoir été posé sur la quille.
Le lancement a eu lieu le 10 août 1889, la mise en service le 29 avril 1890.
Siegfried le Tueur de Dragon, particulièrement connu dans la saga des Nibelungen, fut l'éponyme de la saga germanique.
Carrière de SMS Siegfried:
Après la mise en service du navire, plusieurs essais ont été effectués jusqu'à sa remise hors service le 3 octobre 1890. L'essai a ensuite été effectué de nouveau à partir du 16 avril 1891.
Après une grande manœuvre, le Siegfried servit de navire de garde à Wilhelmshaven lorsque la conduite principale de vapeur éclata le 18 mars 1892, 5 membres d'équipage moururent et le navire dut être réparé à la mi-juin.
Jusqu'au nouveau démantèlement, le 23 février 1893, plusieurs manœuvres et voyages à l'étranger étaient encore effectués. Par la suite, des mesures de modernisation ont été prises et l'installation d'entraînement a été convertie à la combustion au mazout.
Dès le printemps 1895, le SMS Siegfried est affecté à la Division de réserve avec laquelle il participe à nouveau à des manœuvres qui durent jusqu'en 1902. A cette époque, tous les navires de la classe Siegfried ont été modernisés en profondeur, avec notamment une extension de 8 mètres. Comme l'entraînement à l'huile était nettement plus cher qu'avec le charbon, un entraînement au charbon a également été inséré. À l'automne 1903, les travaux de transformation sont achevés et le navire est remis dans la réserve.
En 1909, la dernière mise en service a eu lieu pour une manœuvre avec le déclassement subséquent.
Utilisation en temps de guerre:
Au début de la Première Guerre mondiale, les navires de la classe Siegfried sont également passés du statut de réserve à celui de navire en service actif et ont été regroupés dans le VIe Escadron.
Après quelques exercices, l'escadron a été déplacé en mer du Nord pour effectuer des tâches de sécurisation.
Le 31 août 1915, l'escadron fut de nouveau dissous parce que la marine impériale avait besoin du personnel des navires sur les navires plus modernes et que la classe Siegfried était déjà considérée comme totalement obsolète.
Initialement affecté à la réserve de matériel, le Siegfried a été utilisé comme navire résidentiel par la IIe Division Sailor à partir du 1er janvier 1917. En novembre 1917, le navire a été déplacé à Emden pour servir de navire de réserve pour le SMS Heimdall, qui a été utilisé comme navire latéral de l'IV. J'avais besoin d'une flottille sous-marine.
Pendant les derniers mois de la guerre, le Siegfried servit de navire latéral à la flottille de l'avant-poste d'Ems.
Séjour:
Après la capitulation du Reich allemand, le SMS Siegfried n'a pas dû être livré aux puissances victorieuses. Il a été retiré de la liste des navires de guerre le 17 juin 1919 et mis au rebut à Kiel en 1920.
Données du navire:
Nom: |
SMS Siegfried |
Pays: |
Empire germanique |
Type de navire: |
Pétrolier côtier |
Classe: |
Siegfried-Classe |
Chantier naval: |
Germaniawerft, Kiel |
Frais de construction: |
4.770.000 Mark |
Lancement: |
10 août 1889 |
Mise en service: |
29 avril 1890 |
Séjour: |
1920 à Kiel mis au rebut |
Longueur: |
79 mètres |
Largeur: |
14,9 mètres |
Enrôler: |
Maximum 5,74 mètres |
Déplacement: |
Maximum 3.741 tonnes |
Garnison: |
276 hommes |
Entraînement: |
4 chaudières de locomotives à vapeur De 1903 : |
Pouvoir: |
5.022 PS (3.694 kW) |
Vitesse de pointe: |
14,9 noeuds (28 km/h) |
Armant: |
3 × Pistolet annulaire 24,0cm L/35 (204 coups) 6 × Fusil à tir rapide 8,8cm L/30 (1.500 coups) 6 × Machines canon 3,7cm 4 × Tube torpille ⌀ 35cm (1 poupe, 2 côtés au-dessus de l'eau, 1 proue sous l'eau, 10 coups) De 1903 : 10 × Fusil à tir rapide 8,8cm L/30 (2.500 coups) 3 × Tube torpille ⌀ 45cm (1 poupe au-dessus de l'eau, 2 côtés sous l'eau, 8 coups) 1 × Tube torpille ⌀ 35cm (avant, sous l'eau, 3 coups)
|
Blindage: |
Ligne de flottaison: 100-240 mm |
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