Piccoli incrociatori SMS Stettin

Il piccolo incrociatore SMS Stettin apparteneva alla classe Königsberg, che consisteva di un totale di 4 navi e fu costruito principalmente per le colonie tedesche in Africa orientale, ma fu utilizzato insieme alla nave gemella SMS Stuttgart nel Mare del Nord durante la Prima Guerra Mondiale.

 

Lancio e progettazione:

Lo sviluppo delle navi della classe Königsberg è riconducibile all'esperienza della classe Bremen. Lo sviluppo iniziò nel 1903, e le navi di questa classe sono ancora tra le ultime navi della marina imperiale ad avere avuto una prua d'ariete.

Il lancio dell'SMS Stettin ebbe luogo il 7 marzo 1907, la messa in servizio il 29 ottobre 1907.

 

Piccoli incrociatori SMS Stettin

Piccoli incrociatori SMS Stettin

 

Piccoli incrociatori SMS Stettin

Piccoli incrociatori SMS Stettin

 

Piccoli incrociatori SMS Stettin

Piccoli incrociatori SMS Stettin

 

SMS Stettin accanto al ponte alto in costruzione a Rendsburg

SMS Stettin accanto al ponte alto in costruzione a Rendsburg

 

 

 

Storia di SMS Stettin:

Dopo la messa in servizio e i successivi viaggi di prova, Stettin è stata condivisa con l'Associazione delle navi da ricognizione e ha sostituito il piccolo incrociatore SMS Frauenlob.

Già il 17 giugno 1908 la nave era utilizzata principalmente per accompagnare lo yacht imperiale. I viaggi portarono alla Norvegia e al Mediterraneo e terminarono il 30 luglio 1910.

Dall'11 maggio al 29 giugno 1912 ha avuto luogo una visita negli Stati Uniti insieme all'incrociatore da combattimento SMS Moltke e al piccolo incrociatore SMS Bremen.

Fino a poco prima della prima guerra mondiale alcune manovre erano ancora in corso fino a quando la nave era di stanza ad Helgoland come nave guida della seconda flottiglia sottomarina.

 

SMS Stettin, SMS Bremen e SMS Moltke a Hampton Roads, USA il 3 giugno 1912

SMS Stettin, SMS Bremen e SMS Moltke a Hampton Roads, USA il 3 giugno 1912

 

 

 

Uso in guerra:

Poco dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, SMS Stettin fu coinvolto nella battaglia navale di Helgoland il 28 agosto 1914, quando le navi britanniche attaccarono le navi dell'avamposto tedesco. Durante questa battaglia la nave ha ricevuto diversi colpi dall'incrociatore britannico HMS Fearless e ha avuto 2 morti. La Stettin è stata poi assegnata al IV Gruppo dei Lumi e ha condotto diverse offensive belliche commerciali nel Mare del Nord.

Nel maggio 1915 ebbe luogo un breve trasferimento nel Mar Baltico per partecipare all'operazione di occupazione della Lettonia.

Dal 31 maggio al 1° giugno 1916, Stettin partecipò alla battaglia di Skagerrak, dove la nave ricevette diversi colpi e perse 8 vite umane. I danni sono stati poi riparati a Wilhelmshaven e Amburgo.

Fino al luglio 1917 la nave è stata di nuovo coinvolta in diversi progressi e nella posa di barriere minerarie nel Mare del Nord. Successivamente il trasferimento nel Mar Baltico è stato effettuato per servire da nave bersaglio per i sottomarini. Con una pausa nel dicembre 1917 per lavori di riparazione, Szczecin rimase nel Mar Baltico fino alla fine della guerra.

 

 

 

Ubicazioni:

Il 19 dicembre 1918 l'SMS Stettin fu disattivato. Poiché la nave era già troppo vecchia, non ha dovuto essere internata in Scapa Flow.

Il 5 novembre 1919 fu cancellata dall'elenco delle navi da guerra e il 15 settembre 1920 dovette essere consegnata alla Gran Bretagna come risarcimento. Non potevano più fare nulla con la nave e l'hanno fatta rottamare a Copenaghen dal 1921 al 1923.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Stettin

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Piccoli incrociatori

Classe:  

Königsberg-Classe

Cantiere:  

AG Vulcan, Stettino

Costi di costruzione:  

6.398.000 Mark

Varo:  

7 marzo 1907

Messa in servizio:  

29 ottobre 1907

Ubicazioni:  

Rottame a Copenhagen dal 1921 al 1923

Lunghezza:  

117,4 metri

Larghezza:  

13,3 metri

Pescaggio:  

Massimo 5,17 metri

Spostamento:  

Massimo 3.822 tonnellate

Guarnigione:  

322 uomini

Guida:  

11 caldaie marine
2 set di turbine Parsons

Potere:  

21.670 PS (15.938 kW)

Velocità massima:  

25,2 nodi (47 chilometri orari)

 

Armamento:

 

10 × Pistola a fuoco rapido 10,5cm L/40 (1.500 colpi)

8 × Pistola a fuoco rapido 5,2cm L/55 (4.000 colpi)

2 × Tubo siluro ⌀ 45 cm (5 scatti)

Corazza:  

Piattaforma blindata: 20 - 80 mm
Sülle: 100 mm
Torre di comando: 20 - 100 mm
Schermi: 50 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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