AGO C.I à C.III

Les avions de la compagnie AGO étaient parmi les rares machines utilisées par l'armée de l'air allemande, qui avaient un entraînement par hélice sous pression et étaient utilisés comme avions de reconnaissance.

 

Développement et conception:

Fondée en 1911 sous le nom de Gustav Otto Flugmaschinenwerke, l'entreprise a ouvert une succursale près de Berlin en 1912 sous le nom AGO (Aviatiker Gustav Otto) et a commencé à développer ses propres modèles d'avions. Contrairement à la plupart des autres compagnies, cependant, le concepteur August Haefeli a produit des avions équipés d'une vis de pression.

L'hélice de pression devrait donner au pilote une meilleure vue vers l'avant, là où autrement le moteur aurait été installé. De plus, la circulation de l'air autour des ailes ne doit pas être influencée comme dans le cas d'une hélice de traction et l'aérodynamique doit donc être améliorée.

En raison de l'hélice sous pression, le pilote et l'observateur se sont assis dans une nacelle plutôt que dans un fuselage comme d'habitude. De plus, le pilote était assis sur le siège arrière tandis que l'observateur était assis devant et pouvait utiliser une mitrailleuse.

En plus de la variante pour l'armée, un prototype avec flotteurs pour la marine impériale a également été produit et livré sous la désignation AGO C.Iw.

En 1915, le développement du modèle successeur C.II a commencé. Le changement le plus important a été le refroidissement du moteur et certains ajustements aérodynamiques. Également de ce type, des avions ont été livrés à la marine, qui pouvaient être équipés de flotteurs.

Au tournant de l'année, de 1915 à 1916, la dernière version, la C.III, a été produite. Celui-ci était un peu plus petit que le C.II mais n'avait pas d'autres changements.

 

AGO biplan à hélice sous pression avec cockpit ouvert

AGO biplan à hélice sous pression avec cockpit ouvert

 

Avion Ago avec clôture de fuselage

Avion Ago avec clôture de fuselage

 

Avion Ago avec moteur de poussée

Avion Ago avec moteur de poussée

 

AGO C.II

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

A partir du milieu de l'année 1915, les avions de reconnaissance C.I et C.II furent en service sur le front ouest, suivis par la version C.III à partir de 1916.

Comme les avions avaient une grande autonomie et étaient populaires auprès des pilotes en raison de leur vitesse et de leur maniabilité, ces appareils ont été utilisés jusqu'en 1917.

En raison de l'insolvabilité de l'entreprise en 1916 et de la fusion avec Rapp Motorenwerke GmbH pour former Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW), plus aucun avion n'a pu être produit. Le fondateur de l'entreprise, Gustav Otto, a fondé l'AGO (Aktiengesellschaft Gustav Otto) peu de temps après, mais elle ne produisait que des pièces d'avion au lieu de machines complètes.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation: AGO C.I
Pays: Empire germanique
Typ: Avion de reconnaissance armé
Longueur: 9 mètres
Enjamber: 15 mètres
Apogée: 3,5 mètres
Pondération: 800kg vide
Garnison: Maximum 2
Machine: Moteur en ligne refroidi par eau Mercedes D III 160 PS
Vitesse de pointe: 140 kilomètres à l'heure
Assortiment: 480 kilomètres
Armant: 1 mitrailleuse Parabellum calibre 7,92 mm

 

 

 

Désignation: AGO C.II
Pays: Empire germanique
Typ: Avion de reconnaissance armé
Longueur: 9,84 mètres
Enjamber: 15 mètres
Apogée: 3,5 mètres
Pondération: 1.360kg vide
Garnison: Maximum 2
Machine: Moteur en ligne refroidi par eau Mercedes D IV 220 PS
Vitesse de pointe: 145 kilomètres à l'heure
Assortiment: 580 kilomètres
Armant: 1 mitrailleuse Parabellum calibre 7,92 mm

 

 

 

Désignation: AGO C.III
Pays: Empire germanique
Typ: Avion de reconnaissance armé
Longueur: 7 mètres
Enjamber: 11 mètres
Apogée: 3,5 mètres
Pondération: inconnu
Garnison: Maximum 2
Machine: Moteur en ligne refroidi par eau Mercedes D IV 220 PS
Vitesse de pointe: inconnu
Assortiment: inconnu
Armant: 1 mitrailleuse Parabellum calibre 7,92 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE Broché – 6 janvier 2019

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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Avions de la Première Guerre mondiale

Avions de la Première Guerre mondiale Broché – 5 juin 2014

L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.

C'est à la plongée dans cette grande aventure, technique, humaine et militaire que vous convie cette encyclopédie visuelle, qui présente de manière chronologique les grandes batailles aériennes et les principales machines utilisées sur les différents théâtres d'opérations : des missions de reconnaissance aux bombardements stratégiques et à l'aviation navale, des tranchées à l'Ouest jusqu'au lointain front d'Orient.

Grâce à plus de 250 dessins d'une grande précision et de nombreux tableaux, le livre offre un panorama complet de l'évolution des différents appareils tout au long du conflit : avions de chasse, appareils de reconnaissance, bombardiers de jour ou de nuit, sans oublier les célèbres zeppelins. Tous les avions de l'époque sont présentés, accompagnés de leurs caractéristiques techniques et individuelles, de résumés de leurs exploits, et des noms de leurs pilotes.

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Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale

Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale Broché – 16 mai 2014

En ces années de célébration de la Grande Guerre de 1914-1918, cet ouvrage présente les avions de chasse, de bombardement et de reconnaissance les plus célèbres. Il est superbement illustré par de nombreuses photos d'époque et les techniques 3D ont été utilisées pour représenter ces appareils en situation de combat. Le tout avec un réalisme jusque-là jamais réalisé pour mettre en valeur les techniques de la guerre aérienne, inventées durant ce conflit mondial et qui sont toujours d'actualité !

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Avions de la grande guerre

Avions de la grande guerre Broché – 3 janvier 2017

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