L'Albatros G.I era un prototipo di bombardiere a 4 motori sviluppato dall'Albatros Flugzeugwerke nel 1916. A causa di prestazioni insufficienti sia il G.I che il G.II non sono stati ulteriormente costruiti, solo dal G.III c'era un maggior numero di pezzi.
Sviluppo e design:
Poco dopo l'inizio della prima guerra mondiale, divenne evidente che gli zeppelin utilizzati dai tedeschi non potevano più assumere il compito di bombardamento tattico. Si trattava semplicemente di obiettivi troppo lenti, ingombranti e leggeri per la difesa aerea e gli aerei nemici. Incidenti frequenti portarono anche alla perdita di un elevato numero di zeppelin, il che portò il Comando dell'Esercito Tedesco, alla fine del 1914, a dare l'ordine ai costruttori di aerei di sviluppare un bombardiere di peso medio, in grado di trasportare un carico da 250 a 300 kg ed era più veloce degli zeppelin.
L'azienda Albatros Flugzeugwerke iniziò nel 1916 sotto la direzione dell'ingegnere Grohmann con lo sviluppo di un bombardiere medio-pesante. Poiché i motori a quel tempo erano quasi esclusivamente di 150 PS di potenza, sono stati utilizzati quattro pezzi per mettere in movimento il peso elevato. Poiché le prestazioni di questo bombardiere erano completamente insufficienti, non sono stati costruiti altri aeroplani oltre a questo prototipo.
Sempre sotto la direzione dell'ingegnere Grohmann, poco dopo il G.I. era in fase di sviluppo un nuovo aeromobile. Questo Albatros G.II aveva esternamente forte somiglianza con il G.I, era comunque intorno ad alcuni più piccoli ed erano solo due motori del tipo Benz Bz III con 150 PS ciascuno installato, che non erano più utilizzati come treno, ma come motori a pressione. Un totale di sei di questi aerei sono stati costruiti, ma sono stati utilizzati esclusivamente per scopi di prova e non sono stati consegnati al fronte.
Solo con l'Albatros G.III e l'ormai molto più potente Benz Bz IV con 220 PS ciascuno, l'azienda poteva sviluppare e produrre un bombardiere operativo. Anche in questo modello i motori sono stati installati come motori a pressione.
Uso nella prima guerra mondiale:
Né l'Albatros G.I né il G.II sono stati usati al fronte.
Solo alcuni dei pochi bombardieri Albatros G.III costruiti furono usati, mentre questi volavano solo in Macedonia. Nella seconda metà del 1917, tuttavia, questi sono stati ritirati dal fronte e non più utilizzati.
Dati tecnici:
| Individuazione: | Albatros G.I |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Bombardiere |
| Lunghezza: | 12 metri |
| Arco di tempo: | 27,3 metri |
| Altezza: | 4,2 metri |
| Peso: | 3.452kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 3 |
| Macchina: | Quattro motori Benz Bz III a sei cilindri in linea raffreddati ad acqua da 150 PS |
| Velocità massima: | sconosciute |
| Fascia: | sconosciute |
| Armamento: | 1 mitragliatrice Parabellum LMG 08/15 da 7,92 mm e bombe fino a 300 kg |
Albatros G.I
| Individuazione: | Albatros G.II |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Bombardiere |
| Lunghezza: | 11,91 metri |
| Arco di tempo: | 17,02 metri |
| Altezza: | 4,2 metri |
| Peso: | ca. 2.000kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 3 |
| Macchina: | Due motori Benz Bz III a sei cilindri in linea raffreddati ad acqua da 150 PS |
| Velocità massima: | sconosciute |
| Fascia: | 600 chilometri |
| Armamento: | 2 mitragliatrici Parabellum LMG 08/15 da 7,92 mm e bombe fino a 300 kg |
Albatros G.II
Albatros G.II
| Individuazione: | Albatros G.III |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Bombardiere |
| Lunghezza: | 11,89 metri |
| Arco di tempo: | 18 metri |
| Altezza: | 4,2 metri |
| Peso: | 2.064kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 3 |
| Macchina: | Due motori Benz Bz IV a sei cilindri in linea raffreddati ad acqua con 220 PS |
| Velocità massima: | 150 chilometri all'ora |
| Fascia: | 600 chilometri |
| Armamento: | 2 mitragliatrici Parabellum LMG 08/15 da 7,92 mm e bombe fino a 300 kg |
Albatros G.III
Albatros G.III
Albatros G.III
Qui potete trovare la letteratura giusta:
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L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa Copertina flessibile – 27 ago 2015
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